Современные возможности криминалистического исследования следов транспортных средств в раскрытии и расследовании преступлений

Следует отметить работы А. Бертильона, Г. Гросса, А. Рейса, которые создали новое направление юридической науки, которое получило название «полицейская техника» либо «уголовная техника» [1, с. 5]. В процессе дальнейшего своего развития на базе теоретических концепций сформировалась новая отрасль научного знания, получившая название «криминалистика», в рамках которой и стала развиваться такая ее отрасль как трасология.

Развитие трасологии как области научных знаний начало складываться из разрозненных сведений о следах, об их образовании, а также значимости при раскрытии того либо иного вида преступления. Как известно из истории развития криминалистики и судебной экспертизы, на следы как источники информации обращали внимание уже в Древней Индии. Следы умели «читать», когда выслеживали врага либо обидчика, к примеру, по следам ног, а раненого зверя по следам крови. В Индии существовала специальная общественная каста следопытов. У американских индейцев в обязательном порядке каждый воин и охотник обязан был владеть искусством «читать следы». Однако говорить о каких-то теоретических основах «следоведческой» экспертизы, как она ранее именовалась, стало возможным только с открытием феномена пальцевых отпечатков - дактилоскопии.

Это произошло в середине XIX века, когда два английских ученых У. Гершель и Г. Фулдс независимо друг от друга пришли к тому, что папиллярные узоры абсолютно индивидуальны и не изменяются на протяжении всей жизни человека.

В теории криминалистики выделяется такой вид трасологии как транспортная трасология, то есть трасология о следах транспортных средств.

Общественная опасность преступности как закономерного социального явления усугубляется общей социально-экономической напряженностью, которая проявляется в нашем обществе на нынешнем этапе его развития. Достаточно часто совершаются различные преступления, и нередки случаи, когда преступники оказываются на месте происшествия не своим ходом, а на автомобиле. В современных условиях автомобилизации нашего общества возрастает роль следов транспортных средств в раскрытии преступлений.

Вопросам исследования следов транспортных средств уделяется большое внимание, написано множество научных трудов, к примеру, такими авторами, как Е. В. Булгакова, Б. Н. Дудышкин, В. Е. Лапшин, Е. А. Новописный, Р. В. Скачёк, Ю. М. Юбко и другие. Однако большинство исследований на данную тему были проведены в прошлом веке. Изменения, которые происходят в Республике Беларусь, реформирование правоохранительных органов диктуют необходимость проведения комплексного исследования следов транспортных средств.

Для начала определим, что же такое транспортное средство. В соответствии с Правилами дорожного движения Республики Беларусь транспортное средство – это устройство, которое предназначено для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования [22, пп. 2.69 п. 2].

По следам транспортных средств проводится трасологическая экспертиза.

В самом общем виде экспертиза – это анализ, исследование, проводимое экспертом, экспертной комиссией [28, с. 822]. Ввиду того, что экспертиза может быть проведена и в судебном процессе, в таком случае она именуется судебной экспертизой.

О.И. Андреева под судебной экспертизой понимает урегулированное законом следственное действие, назначаемое следователем и состоящее в производстве экспертом исследования обстоятельств, имеющих значение для уголовного дела, или вопросов, которые требуют специальных познаний в науке, технике, искусстве или ремесле [29, с. 235].

В.И. Радченко отмечает, что производство судебной экспертизы – это наиболее важное следственное действие, которое направлено на получение доказательств, основанных на достижениях науки, техники, искусства и ремесла [30, с. 387].

Согласно УПК экспертизу проводит эксперт. Экспертом – это заинтересованное в исходе уголовного дела лицо, которое обладает специальными знаниями в науке, технике, искусстве, ремесле и иных сферах деятельности, и которому поручено производство экспертизы [31, ч. 1 ст. 61].

В первую очередь, доказательственное значение заключения эксперта определяется тем, какие именно обстоятельства им устанавливаются, входят ли они в предмет доказывания по делу или же являются доказательственными фактами, уликами.

Целью дипломного исследования являлась разработка рекомендаций по обнаружению, фиксации, изъятию, обеспечению сохранности и использованию следов транспортных средств.

Для достижения данной цели были решены следующие задачи:

- охарактеризованы исторические аспекты становления и развития трасологии;

- охарактеризовано понятие и криминалистическое значение следов;

- определены понятие, значение следов транспортных средств и их классификация;

- рассмотрены обнаружение, фиксация, изъятие и обеспечение сохранности следов транспортных средств;

- дана характеристика подготовки и назначения трасологической экспертизы по следам транспортных средств;

- охарактеризованы криминалистические учеты следов транспортных средств (их копий).

Трасология - раздел криминалистики, который относится к криминалистической технике, в котором изучаются теоретические основы следоведения, закономерности возникновения следов механизма преступления (следов-отображения внешнего облика оставивших их объектов), а также методы и научно-технические средства обнаружения, фиксации, изъятия и исследования следов, используемых для раскрытия и расследования преступлений.

Выделяют три этапа становления и развития трасологии.

Первый этап – это период, когда внимание криминалистов привлекали лишь сами следы как источники информации в большей части о личности преступника и некоторых его действиях при совершении преступлении.