Системы автоматического управления электроприводами

Вопрос 7

Задача №1

Задача №2

Список используемых источников

Для обеспечения надежной и безопасной работы электропривода в его схемах предусматриваются необходимые виды защит.

При работе ЭП может произойти замыкание электрических цепей между собой или на землю (корпус), а также увеличение тока в силовых цепях сверх допустимого предела, вызванное, например, стопорением движения исполнительного органа рабочей машины, обрывом одной из фаз питающего напряжения, резким снижением тока возбуждения двигателей постоянного тока. Для защиты ЭП и питающей сети от появляющихся в этих случаях недопустимо больших токов предусматривается максимальная токовая защита, которая может реализовываться различными средствами: с помощью плавких предохранителей, реле максимального тока и автоматических выключателей.

При значительном снижении напряжения сети или его исчезновении эта защита обеспечивает отключение двигателей и предотвращается самопроизвольное их включение (самозапуск) после восстановления напряжения.

В тех случаях, когда двигатели управляются от кнопок контакторами или магнитными дополнительных средств, нулевая защита осуществляется без применения дополнительных средств. Например, если в схемах исчезло или сильно понизилось напряжение сети, катушка линейного контактора KM потеряется питание, и он отключит двигатель от сети. При восстановлении напряжения включение двигателя может быть произведено только после нажатия на кнопку управления SB2.

При управлении ЭП от командоконтроллера или ключа с фиксированным положением их рукояток нулевая защита осуществляется с помощью дополнительного реле напряжения FV (рис. 1).

В этой схеме реле FV включается в нулевом положении командоконтроллера (ключа) через контакт SM0, после чего оно становится на самопитание через свой собственный контакт. При переводе рукоятки командоконтроллера (ключа) в положение пуска 1 питание всей схемы управления осуществляется через этот контакт, поэтому при исчезновении напряжения реле FV отключится, прекратит ее питание и линейный контактор KM отключит двигатель от сети.

1. Москаленко, В.В. Электрический привод / В.В. Москаленко. – М.: Высшая школа, 2000;

2. Москаленко, В.В. Системы автоматизированного управления электропривода / В.В. Москаленко. – М.: ИНФРА, 2004;

3. Системы автоматизированного управления электроприводами: учебное пособие / Г.И. Гульков, Ю.Н. Петренко [и др.]; под редакцией Ю.Н. Петренко. – Минск: ООО «Новое знание», 2004.