Техническая эксплуатация электроустановок потребителей

При замене двигателя обдува производят очистку двигателя от пыли и грязи, отъединение питающих проводов и заземления.

Разборку двигателя следует проводить так, чтобы не повредить отдельные детали. Поэтому при разборке не разрешается применять слишком больших усилий, резких ударов. Туго выворачивающиеся болты смачивают керосином и оставляют на несколько часов, после чего болты ослабляют и выкручивают.

Шкиф, полумуфту и шарикоподшипник снимают с вала при помощи стяжки. Если подобной стяжки нет, то шкив или подшипник снимают с вала двигателя легкими ударами молотка через прокладку из твердого дерева. Удары наносят по ступице шкива или внутреннему кольцу подшипника качения равномерно по всей окружности.

Для снятия подшипникового щита отвинчивают болты и легкими ударами молотка через прокладку по выступающим краям щита отделяют его от корпуса. Для избегания поломок при разборке больших электродвигателей ротор и щит при снятии должны находится в подвешенном состоянии, что обычно осуществляется с помощью подъемных средств. В зазоре между роторов и статором прикладывают резиновую прокладку достаточной толщины, на которую при снятии ложится ротор. Это предотвратит возможные повреждения изоляции обмоток. При разборке небольших электродвигателей ротор вынимают вручную. На один конец вала, обернутый резиной, одевают длинную трубу, при помощи которой осторожно выводят ротор из расточки статора, поддерживая его все время на весу.

Далее выполняют продувку статора и ротор сжитым воздухом. Осмотр поверхности стали статора и ротора и зачистка мест, покрытых коррозией. Проверка целостности ремонт изоляции лобовых частей обмоток.

Выполняют измерение сопротивления изоляции обмоток между фазами и между фазами и корпусом при помощи мегаомметра. Проверка обмотки на отсутствие межвиткового замыкания при помощи электромагнита и стальной пластинки либо приборов типа ЕЛ-1 и ЕЛ-15. Проверку состояния и ремонт выводных концов, короткозамыкающих колец и вентиляционных лопаток.

Съем, проверка, хранение и напрессовка подшипников. Расчетный срок службы подшипников около 20000 ч. По окончанию срока службы подшипники подлежат замене. Подшипники необходимо снимать с вала только в случае их замены и только с применением специального съемника. Замену подшипников проводить по истечение срока их службы, а также при появлении аномальных шумов, стуков или заеданий. Закрытые подшипники поставляются с заложенной на весь срок службы смазкой.