1. Проанализируйте статистику ДТП в вашем регионе (район, область, республика) за 2022 год.
2. Проанализируйте статистику насыщенности транспортными средствами вашего региона, района, области, республики в целом (общее количество автомобилей, количество легковых, грузовых, автобусов и так далее).
3. Составьте и опишите схему сложного перекрестка вашего населенного пункта с дорожными знаками, разметкой, светофорами и часть улицы, примыкающей к нему. Объясните порядок выполнения поворотов, разворота на данном перекрестке.
4. Опишите влияние квалификации, образования, стажа работы и возраста на надежность водителя.
5. Опишите места на дорогах, где запрещен обгон.
Список использованной литературы
1. Проанализируйте статистику ДТП в вашем регионе (район, область, республика) за 2022 год.
‒ Общее количество ДТП за 2022 год (из них ДТП, в которых пострадали люди).
‒ Число погибших в ДТП за 2022 год (из них пешеходы, водители, пассажиры).
‒ Число погибших по вине водителей, находившихся в состоянии алкогольного опьянения.
‒ Количество водителей, задержанных в состоянии алкогольного опьянения за 2022 год.
‒ Количество ДТП, в которых участвовали водители, находившиеся в состоянии алкогольного опьянения.
‒ Общее количество ДТП, совершенных по вине водителей.
Дорожно-транспортная обстановка в Гомельской области, где, несмотря на сокращение количества ДТП и раненных в них граждан, существенно возросло количество погибших в автоавариях людей (+39,5%; с 38 до 53; +15).
В январе – августе наиболее распространенными видами ДТП явились:
‒ наезд на пешехода – 565 (АППГ – 605)происшествий, или 28,5% от общего количества ДТП, в которых 99 (100) человек погибли (34,9% от общего числа погибших) и 488 (532) получили ранения (23% от общего количества раненых);
‒ происшествия с участием одного транспортного средства (опрокидывания, наезды на препятствия (дорожные сооружения и т. п.) – 442 (422) ДТП (22,3%), в которых 70 (62) человек погибли (24,6%) и 488 (487) получили ранения (23%);
‒ столкновение на пересечении дорог или повороте – 236 (273) автоаварий (11,9%), в которых 18 (16) человек погибли (6,3%) и 288 (371) получили ранения (13,6%);
[...]
2. Проанализируйте статистику насыщенности транспортными средствами вашего региона, района, области, республики в целом (общее количество автомобилей, количество легковых, грузовых, автобусов и так далее).
Гомельская область – одна из шести областей Беларуси. Расположена в юго-восточной части страны. Гомельская область является крупнейшей по территории областью Беларуси (40,4 тысяч км2). Область граничит с Брянской областью Российской Федерации, а также с Киевской, Черниговской, Житомирской и Ровненской областями Украины.
Транспортный комплекс Гомельской области включает в себя автомобильный транспорт и дорожное хозяйство, железнодорожный, внутренний водный, авиационный, трубопроводный виды транспорта, а также сектор городского пассажирского транспорта и промышленный транспорт.
Железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии товарного рынка Гомельской области и страны в целом, в удовлетворении потребности населения в передвижении. Он является основным звеном транспортной системы.
Управление железнодорожным транспортом по Гомельской области осуществляет транспортное республиканское унитарное предприятие (далее –ТРУП) «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» входит в состав государственного объединения «Белорусская железная дорога», которое подчинено Минтрансу. Отделение находится на важнейшем стратегическом перекрестке, связывающем пути с востока на запад, через Гомель осуществляются транспортные связи с Москвой, Санкт-Петербургом, Киевом, Минском, многими другими крупными городами и промышленными регионами ближнего и дальнего зарубежья.
В распоряжении ТРУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги» находится почти девятьсот километров главных, станционных и подъездных путей.
[...]
3. Составьте и опишите схему сложного перекрестка вашего населенного пункта с дорожными знаками, разметкой, светофорами и часть улицы, примыкающей к нему. Объясните порядок выполнения поворотов, разворота на данном перекрестке.
Регулирование движения на перекрестке проспект Победы – улица Кирова осуществляется в 2 фазы (рисунок 1)
С точки зрения безопасности движения, число фаз должно быть таким, чтобы не было ни одной конфликтной точки, вместе с тем увеличение числа фаз ведет к увеличению длительности цикла и, что особенно важно, его непроизводительных составляющих. В процессе пофазного разъезда каждый участник дорожного движения получает право на пересечение «стоп-линии», как правило, лишь в одной фазе. С увеличением числа фаз время ожидания права проезда для каждого участника дорожного движения увеличивается, в результате чего увеличиваются задержки ТС. Кроме того, каждой фазе должна соответствовать минимум одна своя полоса движения на подходах к перекрестку, в противном случае реализовать пофазный разъезд невозможно.
Выделение для каждой фазы своей полосы приводит к недоиспользованию пропускной способности полосы движения. Таким образом, определение оптимального числа фаз регулирования является решением компромиссным. В интересах высокой пропускной способности всегда надо стремиться к минимальному числу фаз движения, но на столько, на сколько это позволяют условия безопасности. Минимальное число фаз регулирования равно двум.
[...]
4. Опишите влияние квалификации, образования, стажа работы и возраста на надежность водителя.
Возраст и квалификация водителя влияют на его психофизиологические характеристики, изменяя остроту зрения, время реакции, что отражается на количестве, виде и тяжести ДТП. Для получения сопоставимых сведений о распределении аварийности в соответствии с квалификацией водителей принята единица измерения: количество дорожно-транспортных происшествий на 100 водителей.
На основании данных можно установить, что единица измерения, принятая ранее как процент дорожно-транспортных происшествий, совершенных водителями определенной квалификации, от общего числа происшествий, не учитывает общей квалификации водителей в транспортном потоке, а лишь тех, которые попали в аварии. Вот почему этот показатель не в полной мере характеризует связь между квалификацией водителей и аварийностью.
На аварийность влияют не только квалификация водителя, возраст, стаж, но и тип автомобиля, срок эксплуатации.
Снижение квалификации водителя и отсутствие навыка по управлению автомобилем в сложных условиях движения приводят к поспешным, а порой неправильным решениям по изменению режима и траектории движения, приводящим к ДТП. Время реакции, как и другие характеристики вегетативных показателей водителя, имеет чисто служебную роль в функционировании систем организма, характеризует начало приспособления деятельности водителя к предстоящим условиям движения и не характеризует принимаемого им решения по безопасному изменению режима и траектории движения.
[...]
5. Опишите места на дорогах, где запрещен обгон.
Обгон запрещен в зоне действия дорожных знаков «Обгон запрещен», на поворотах дороги, обозначенных дорожными знаками «Опасный поворот», на подъемах, обозначенных знаком «Крутой подъем», на обозначенных и регулируемых перекрестках, на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, при недостаточной видимости дороги, на пешеходных переходах и ближе 50 метров от них в обе стороны; на железнодорожных переездах и ближе, чем за 100 метров перед ними.
Существуют условия, запрещающие обгонять другие ТС, их необходимо помнить:
1. Следите за знаками и разметкой. Кроме знаков, непосредственно запрещающих этот маневр, не следует выполнять его, если вы видите знаки опасных поворотов и дорожную разметку 1.1. При такой разметке можно обойти лишь одиночное ТС, передвигающееся со скоростью меньшей, чем 30 км/ч.
2. Знаки могут запрещать выполнять обгон на подъеме. Не следует делать это там, где подъем заканчивается, даже без знака.
3. Участки трасс, где обзорность ограничена, также не подходят для такого маневрирования. Не рискуйте, если видимость плохая — в темноте, в тумане, в сильный дождь и снегопад.
[...]
