Введение
Одним из важнейших факторов, оказывающих влияние на эффективность использования транспортных средств, является расстояние перевозки, от величины которого зависит количество транспортной работы.
Для современного бизнеса важно наладить все процессы, от выбора поставщиков до доставки товара клиенту. При этом одна из самых важных и затратных областей – это логистика транспортных перевозок. Её компетенция распространяется от доставки материалов на производство до развоза готового товара конечным покупателям.
Грамотно организованная система перевозок позволяет сократить расходы на содержание автопарка, а также минимизировать риски задержек и порчи груза. Именно для этого необходимо постоянно оптимизировать систему транспортной логистики, тем самым уменьшать затраты без потери качества перевозки.
Оптимизация транспорта необходима при неконтролируемом росте издержек, а именно:
- Затрат на погрузку и разгрузку;
- Затрат на доставку в конечную точку и промежуточные пункты;
- Топливных затрат и затрат на эксплуатацию ТС;
- Оплаты труда водителям, механикам и пр.
Таким образом, при росте этих показателей при сохранении объёма и скорости перевозки необходимо проанализировать текущую логистическую стратегию и определить причины и возможные риски увеличения затрат. Как правило, анализу подвергаются следующие этапы:
- Способ перемещения груза и выбор транспортного средства;
- Маршруты перевозок и схема расположения складов компании;
- Выбор логистических посредников (при необходимости).
По итогам анализа специалистами составляется список рекомендаций, нацеленных на рост эффективности управления транспортом и перевозками.
Основные методы оптимизации перевозок
При оптимизации транспортных процессов внимание уделяется трём направлениям.
Выбор оптимальных способов перевозки. Правильный выбор транспортного средства, основанный на задачах и типе груза, позволяет значительно сократить издержки. Так, например, в пределах одного населённого пункта лучше перевозить груз малогабаритными моделями.
Выбор маршрута. Распределение промежуточных точек, выбор трассы, использование платных автомагистралей и прочие детали позволяют увеличить качество перевозки, а именно её скорость и объём.
Анализ необходимости собственного автопарка. Для владельцев крупного бизнеса обычно более выгодно иметь собственный транспорт, а не пользоваться услугами логистических компаний.
После проработки этих направлений создаются и утверждаются списки рекомендаций, которые позволят сократить издержки и повысить качество перевозки.
Актуальность курсовой работы заключается в том, что в наше время, отличающееся стремительными темпами жизни, грузоперевозки – есть не что иное, как важнейшее составляющее человеческой жизнедеятельности. Сегодня любой человек имеет возможность осуществлять транспортировку грузов любого объема и габаритов буквально в любую точку земного шара.
Объект исследования – транспортные перевозки.
Предмет исследования – стратегия транспортных перевозок предприятия.
Целью курсовой работы является разработка рекомендаций по совершенствованию системы грузоперевозок на основе логистического подхода.
1 Рыночные индексы
Индекс тарифов на перевозку грузов – отражает динамику тарифов на услуги по перевозке грузов различными видами транспорта без учета изменения за определенный временной период структуры перевезенных грузов.
Индекс тарифов на перевозку грузов отражает динамику тарифов на перевозку грузов всеми видами транспорта.
Индекс тарифов на перевозку грузов рассчитывается по транспорту в целом, по видам транспорта, сообщения (перевозок) и применяется для оценки деятельности транспортных организаций, для определения индексов-дефляторов, которые используются при выполнении различных экономических расчетов и прогнозировании на макроуровне.
По видам транспорта перевозка грузов подразделяется на автомобильный, внутренний водный, воздушный, железнодорожный, магистральный трубопроводный транспорт. В свою очередь все перевозки грузов распределяются по видам сообщения (перевозок).
Объектами выборочного государственного статистического наблюдения за тарифами на перевозку грузов являются тарифы на:
- перевозку грузов железнодорожным транспортом общего пользования в целом по видам сообщения и отдельным грузам;
- перевозку грузов автомобильным транспортом в целом и по видам перевозок;
- перевозку грузов внутренним водным транспортом общего пользования;
- перевозку грузов гражданской авиацией в целом и по видам перевозок;
- тарифы на услуги по транспортировке продукции (нефти и нефтепродуктов) магистральным трубопроводным транспортом и стоимость транспортировки газа.
Сбор первичных статистических данных о тарифах на перевозку грузов осуществляется по:
- трубопроводному транспорту Белстатом по форме государственной статистической отчетности 12-цены (труб) «Отчет о тарифах на транспортировку продукции магистральным трубопроводным транспортом»;
- автомобильному транспорту главными статистическими управлениями областей и города Минска по форме государственной статистической отчетности 12-цены (автогруз) «Отчет о тарифах на перевозку грузов автомобильным транспортом».
Административные данные о тарифах на перевозку тонны груза железнодорожным, воздушным и внутренним водным транспортом Белстат ежемесячно получает от Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Для обеспечения сопоставимости наблюдаемых тарифов необходимо, чтобы они были одинаковыми по наименованию перевозимого груза, типу (марке) грузового транспортного средства, используемого для перевозки груза, и расстоянию перевозки груза.
2 Оценка эффективности проектного решения
2.1 Краткое описание проектного решения
Проектное решение в соответствии с номером из списка группы (№___):
«Сокращение простоев подвижного состава по организационным причинам»
Эффективное использование подвижного состава имеет большое экономическое значение для деятельности предприятий. Под эффективностью использования подвижного состава подразумевается возможность выполнения необходимого объема перевозок в конкретные сроки при минимальных затратах.
Эффективность эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта зависит от многих факторов, которые могут быть объединены в две основные группы: техническая готовность подвижного состава к выполнению транспортной работы и использование подвижного состава по назначению.
Следовательно, наилучшего эффекта от работы подвижного состава на предприятии можно добиться при эффективном функционировании технической службы и службы эксплуатации совместно с отделом логистики.
Из-за ремонта автотранспорта, плановой проверки состояния автотранспорта, ТО автотранспорта и прочих работ, проводившихся на соседних СТО и шиномонтажных станциях, у диспетчера отсутствуют достоверные сведения о месторасположении транспортных средств, в связи, с чем он не может рассчитывать точную дату загрузки автотранспорта. Вследствие чего возникают: простой автотранспорта, недовольство и возможная потеря поставщиков и заказчиков, из-за отсутствия конкретики в наличии свободного автотранспорта, дат загрузки, отгрузки и доставки товара.
Этот фактор существенно снижает качество и оперативность работы автопарка.
Предлагается организация на автотранспортном предприятии своей технической службы для сокращения простоев подвижного состава по организационным причинам.
На техническую службу автотранспортного предприятия возлагается выполнение технического осмотра и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобилей, а также проведение всех мероприятий по повышению эффективности производства.
Наличие собственной технической службы на предприятии обеспечит контроль, за состоянием автотранспорта, готовностью его к использованию, наличием свободного автотранспорта на предприятии и взаимодействие технической службы со службой логистики, маркетинга и т.д.
3 Оценка эффективности проектного решения
3.1 Краткое описание проектного решения
Проектное решение в соответствии с номером из списка группы (№___):
«Оптимизация маршрутов перевозок»
Для современного бизнеса важно наладить все процессы, от выбора поставщиков до доставки товара клиенту. При этом одна из самых важных и затратных областей – это логистика транспортных перевозок. Её компетенция распространяется от доставки материалов на производство до развоза готового товара конечным покупателям.
Стоимость грузоперевозок во многом зависит от выбранного маршрута при перевозке груза. Бывают случаи, когда транспортные расходы, например, стоимость топлива, ровняется половине общей стоимость грузоперевозки. Сократить расходы на перевозку, не потратить лишнее время и доставить максимально возможный объем груза, поможет предварительный выбор оптимального пути транспортной доставки.
Предлагается повышение эффективности использования автотранспорта за счет внедрения на предприятии системы мониторинга.
Система мониторинга транспорта предоставляет всю необходимую информацию для эффективного использования имеющегося автопарка. Основные возможности эффективного использования автомобильного парка с применением системы мониторинга транспорта:
- Контроль расхода топлива. Исключение слива топлива.
- Исключение нецелевого использования транспорта и «левых» рейсов.
- Исключение приписок километража.
- Мониторинг отклонения от заданного маршрута.
- Мониторинг соблюдения скоростного режима.
- Сокращение простоев автотранспорта.
- Возможность информирования водителя о пробках и маршрутах объездов.
- Рациональное составление маршрутов с учётом пробок.
Уменьшение расхода топлива и мониторинг пробега при использовании системы мониторинга транспорта экономит средства не только за счет меньших затрат на топливо и смазочные материалы, но также и за счет затрат, связанных с техническим обслуживанием транспортных средств.
Система мониторинга транспорта, благодаря наглядному графическому отображению транспортных средств и статистики передвижений, учитывающей как дорожную обстановку (например, пробки), так и другие факторы, позволяет рационально составлять маршруты движения транспорта и оперативно реагировать на возникающие ситуации, как штатные, так и нештатные.
Заключение
Логистика — часть экономической науки и область деятельности, предмет которых заключается в организации и регулировании процессов продвижения товаров от производителей к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами, создания инфраструктуры товародвижения.
Более широкое определение логистики трактует ее как науку о планировании, управлении и контроле за движением материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах.
С позиции менеджмента организации логистику можно рассматривать как стратегическое управление материальными потоками в процессе закупки, снабжения, перевозки и хранения материалов, деталей и готового инвентаря (техники и проч.). Понятие включает в себя также управление соответствующими потоками информации, а также финансовыми потоками. Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства, сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий.
Логистика — это взгляд (мировоззрение) на все бизнес-процессы предприятия через призму издержек, с целью их оптимизации, контроля и управления ими. По сути, область применения логистики настолько специфична и нова, что в настоящий момент специалисты данной профессии на рынке труда испытывают большие трудности.
Транспортная логистика – это управление транспортировкой грузов, т.е. изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств. Внутренняя транспортная логистика занимается внутрипроизводственными перевозками, а внешняя транспортная логистика занимается снабжением предприятий и сбытом их продукции. При традиционном подходе к транспортировке, информационный поток движется вместе с материальным потоком от грузоотправителя, через экспедитора по транспортным средствам, и далее от экспедитора к грузополучателю. При таком подходе как транспортная логистика, к системе добавляется ещё один элемент – единый оператор интермодальных перевозок, который управляет информационным потоком и координирует действия.
Основными мероприятиями по совершенствованию системы грузоперевозок в курсовой работе являются:
- Сокращение простоев подвижного состава по организационным причинам.
Эффективное использование подвижного состава имеет большое экономическое значение для деятельности предприятий. Под эффективностью использования подвижного состава подразумевается возможность выполнения необходимого объема перевозок в конкретные сроки при минимальных затратах.
