Особенности профессионального выгорания и удовлетворенности работой сотрудников железнодорожного транспорта

Железнодорожный транспорт – одна из базовых отраслей экономики республики. Являясь одним из важнейших транспортных комплексов страны, в настоящее время он успешно развивается и обеспечивает в Беларуси около 63 % грузооборота всех видов транспорта общего пользования и 33 % пассажирооборота [1] Эффективное функционирование железнодорожного транспорта в республике играет важную роль в создании условий для модернизации производств, перехода на инновационный путь развития и устойчивого роста национальной экономики, способствует росту эффективности функционирования других субъектов экономических отношений, созданию условий для появления новых рабочих мест. От состояния и качества работы железнодорожного транспорта зависят не только перспективы дальнейшего социально-экономического развития республики, но также возможности государства эффективно выполнять такие важнейшие функции, как защита национального суверенитета и безопасности страны, обеспечение потребности граждан в перевозках, создание условий для выравнивания социально-экономического развития областей и районов.

Работа на железнодорожном транспорте отличается рядом признаков, которые предъявляют очень высокие требования ко многим психическим свойствам и качествам работника: сменный режим работы с нарушением биоритмов «сон-бодрствование», гиподинамия, шум, вибрация, недостаточный отдых между сменами. Это означает, что не любой человек может работать эффективно и продуктивно в данной профессии, обеспечивать безопасность эксплуатации вверенной техники, жизнь людей, сохранность материальных ценностей. Отсюда одной из важных проблем современной психологии профессиональной деятельности железнодорожников является проблема психологического здоровья сотрудников железнодорожного транспорта, предупреждении профессионального выгорания. 

Сегодняшний интерес к феномену профессионального выгорания обусловлен тем негативным влиянием, которое оно оказывает на профессиональную деятельность и особенности поведения работников. Наиболее ярко его последствия ощущаются в профессиях типа «человек-человек», основой которых является взаимодействие с людьми, оказание им услуг и помощи в решении их проблем. Кроме снижения экономических показателей профессиональной деятельности, синдром профессионального выгорания провоцирует нарушения трудовой дисциплины и повышение уровня заболеваемости профессионалов. Попытки компенсировать стрессогенное влияние приводят к злоупотреблению алкоголем, наркотиками и другим подобными веществами, а в отдельных случаях и к суициду. 

К изучению профессионального выгорания в психологии сложились различные подходы. В контексте организационного подхода его представители рассматривают причины профессионального выгорания – организационные факторы, детерминанты рабочей среды. Так К. Чернисс определяет выгорание как «процесс, при котором проявляются негативные черты в поведении профессионала, как ответная реакция на стрессовый характер рабочей среды» [2, с 194]. Психолог выделяет следующие организационные факторы выгорания: несоответствие между возможностями и требованиями среды; возникновение непродолжительного эмоционального напряжения, усталости и бессилия; изменение в мотивационной сфере специалиста и его поведении.

Процессуальный подход рассматривает профессиональное выгорание как процесс, состоящий из совокупности последовательных стадий или фаз (Б. Перлман, Е.А. Хартман, Дж. Гринберг). Так, Б. Перлман и Е.А. Хартман описывают развитие процесса эмоционального выгорания как проявление трех основных классов реакции на организационные стрессы: «физиологические реакции, проявляющиеся в физических симптомах (физическое истощение); аффективно-когнитивные реакции (эмоциональное и мотивационное истощение, деморализация/деперсонализация);поведенческие реакции, выражающиеся в симптоматических типах преодолевающего поведения (дезадаптация, дистанцирование от профессиональных обязанностей, сниженная продуктивность)» [2, с. 199].

Интегративную модель выгорания предложили Т. Кокс и Гриффитс. Авторы полагали, что высокая мотивация, большие притязания, устремления, а также в работу выступают важнейшими факторами профессионального выгорания. Особый вклад в развитие данного феномена вносит сочетание сильнейшей мотивации и негативной рабочей атмосфера [3, с. 29].

В рамках интерперсонального подхода признается первостепенная роль в генезисе профессионального выгорания межличностных взаимоотношений специалиста с субъектами профессиональной деятельности. Здесь широко распространена модель К. Маслач и С. Джексона, которые под профессиональным выгоранием понимают «ответную реакцию на длительные профессиональные стрессы межличностных контактов на протяжении длительного периода. Данный феномен состоит из трех компонентов: 

– эмоционального истощения, проявлением которого является ощущение эмоциональной пустоты и психологической усталости, потеря интереса к жизни, депрессивные тенденции.

База исследования: исследование проводилось на базе РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги».

Характеристика выборки исследования. В исследовании приняли участие 60 специалистов железнодорожного транспорта в возрасте 27-46 лет. Выборку исследования составили 2 группы: 30 мужчин и 30 женщин.  

Цель работы: изучить профессиональное выгорание и удовлетворенность работой сотрудников железнодорожного транспорта.

Объект исследования – профессиональное выгорание.

Предмет исследования – профессиональное выгорание и удовлетворенность работой сотрудников железнодорожного транспорта. 

Методики исследования: 

1. Методика диагностики профессионального (эмоционального) выгорания (MBI) К. Маслач и С. Джексона в адаптации Н.В. Водопьяновой и Е.С. Старченковой.

2. Методика «Удовлетворенность работой» В.А. Розанова.

Краткое описание методик исследования. 

1. Методика диагностики профессионального (эмоционального) выгорания (MBI) К. Маслач и С. Джексона в адаптации Н.В. Водопьяновой и Е.С. Старченковой.

Цель: определение определения степени определения степени выгорания в профессиях типа «человек - человек» выгорания в профессиях типа «человек - человек». 

Шкалы методики: «Эмоциональное истощение», «Деперсонализация», «Редукция профессиональных достижений». Тест содержит 22 утверждения о чувствах и переживаниях, связанных с выполнением рабочей деятельности. Испытуемым предлагается оценить утверждения по 7-балльной шкале. Обработка данных осуществляется согласно ключу методики. 

Уровень выгорания определяется в соответствии с нормативными значениями. О наличии высокого уровня выгорания свидетельствуют высокие оценки по субшкалам «эмоционального истощения» и «деперсонализации» и низкие – по шкале «профессиональная эффективность» (редукция персональных достижений). Чем ниже человек оценивает свои возможности и достижения, меньше удовлетворен самореализацией в профессиональной сфере, тем больше выражен синдром выгорания (Приложение А). 

Теоретический анализ литературы по теме исследования показал, что в современной психологии профессиональное выгорание рассматривается как комплексное образование, влияющие на все сферы личности специалиста, его физическое здоровье, успешность его профессиональной деятельности. Под профессиональным выгоранием понимается реакция специалиста на длительные профессиональные стрессы, приводящие к эмоциональному истощению, деперсонализации и неудовлетворённости собой как профессионалом. Симптомы профессионального выгорания выполняют защитную функцию, показывая, что выбранная личностью установка в профессиональной деятельности является непродуктивной, не приносящей удовлетворение. На возникновения профессионального выгорания оказывают влияние различные факторы: организационные, социально-психологические и личностные. Именно личностным факторам принадлежит определяющая роль в возникновении профессионального выгорания, так как они вносят наибольший вклад на его отношение к другим и к себе, активность и поведение в условиях стресса.

Удовлетворенность трудом представляет собой эмоционально-оценочное отношение личности к трудовой деятельности, отражающее модальность переживаний собственной реализации и продуктивности в профессиональной жизни. В структуру удовлетворенности трудом входят: интерес и отношение к работе, удовлетворенность психологическим климатом, удовлетворенность свои социальным статусом, уровень притязаний в профессиональной деятельности, удовлетворенность условиями и организацией труда. Факторы удовлетворенности трудом можно разделить на: объективные (условия и обстоятельства, связанные с особенностями производственной среды), субъективные (связанные с отражением внешних условий в сознании и психике работника, с его индивидуальными особенностями).

Постоянная интенсивная психоэмоциональная нагрузка требует от специалистов железнодорожного транспорта выносливости, стрессоустойчивости, высокого уровня профессионализма, поскольку связана с повышенным риском и экстремальными условиями работы, где ошибка, медлительность, неправильное действие приводят к тяжелым последствиям. Специфика деятельности специалистов железнодорожного транспорта является предпосылкой к развитию синдрома профессионального выгорания. Из-за сложных условий профессиональной деятельности многие работники железнодорожной отрасли испытывают значительные психические перегрузки, что приводит к повышенной утомляемости, эмоциональному истощению, деперсонализации, снижение профессиональной самооценки.