Введение
1 Характеристика предприятия
1.1 Выбор предприятия. Характеристика его организационно-правовой формы и вида деятельности
1.2 Организационная структура предприятия
1.3 Основные технико-экономические показатели работы предприятия
1.4 Организация логистической службы на предприятии
2 Индивидуальное задание
2.1 Анализ управления запасами на складе
2.2 Экономический анализ состава, структуры, динамики и обеспеченности организации запасами в ОАО ДСТ №4 Филиал ДСУ-8
2.3 ABC-XYZ анализ запасов в ОАО ДСТ №4 Филиал ДСУ-8
Заключение
Список использованных источников
Введение
Логистик-экономист – это специалист, который занимается применением современных концепций и технологий построения логистических систем и цепей поставок; составлением логистических прогнозов, планов и проектов; проектированием логистических систем и внедрением их в организациях; оценкой, планированием, учетом и анализом логистических затрат; оптимизацией ресурсов в логистических системах на микро-, мезо- и макроуровнях и цепях поставок; выбором организационной структуры управления логистикой в организации; моделированием логистических бизнес-процессов в цепях поставок; контролем результативности и эффективности логистических решений; управлением логистическими функциями и операциями в структурных подразделениях организации и цепях поставок; поддержкой логистических решений с помощью информационных систем и технологий; повышением качества логистического сервиса; рационализацией финансовых потоков в логистических системах и другими вопросами логистической деятельности.
Объектами профессиональной деятельности логистика-экономиста являются отношения, складывающиеся в процессе организационно-управленческой, планово-экономической и других видов деятельности, связанных с товародвижением.
Преддипломная практика является важной составной частью учебного процесса по основной образовательной программе высшего профессионального образования и включается в учебные планы всех форм обучения в соответствии с требованиями Образовательного стандарта Республики Беларусь.
Целью преддипломной практики является подготовка студентов к выполнению выпускной дипломной работы и к будущей производственной деятельности в качестве логистика - экономиста.
Задачей преддипломной практики является проверка и закрепление теоретических знаний, полученных при изучении специальных дисциплин; приобретение практических знаний и опыта работы по специальности; проверка профессиональной готовности будущего специалиста к самостоятельной трудовой деятельности и сбор материала для выполнения выпускной дипломной работы.
[...]
1 Характеристика предприятия
1.1 Выбор предприятия. Характеристика его организационно-правовой формы и вида деятельности
Дорожно-строительное управление № 8 было образовано 15 февраля 1958 года на базе машино-дорожной станции № 13, которая в свою очередь была образована летом 1948 года.
Задачей организации первоначально являлось создание более или менее благоприятных условий для проезда к населенным пунктам в весенне-летне-осеннее время от областного центра, которым являлся Пинск в то время. Из механизмов было несколько тракторов, к которым прицеплялись грейдеры для профилирования грунтовых дорог, а они в то время являлись основными транспортными артериями в южной части белорусского Полесья.
С образованием ДСУ (первоначально именовалось дорожно-строительным районом, а с 1972 года стало управлением, в связи с созданием Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог) уже были другие задачи и требования по строительству дорог с твердым и переходным типом. Была построена новая база по ул. Мебельной в г. Пинске с ремонтными мастерскими и гаражами, и прирельсовая битумная база на станции Ясельда в деревне Городище Пинского района, куда поступал битум на устройство дорожных покрытий.
Первым объектом, где применялись новые методы и технологии строительства дорог на Пинщине, являлась дорога Лунинец – Пинск на участке от Лунинца до деревни Городище. Твердое покрытие было сделано по методу глубокой пропитки битумом щебеночного основания. Эта дорога строилась 5 лет. На ней же твердое покрытие устраивалось методом смешения автогрейдером ПГС и битума на месте.
Параллельно строились дороги с покрытием из колотого камня, поступающего из карьеров Гродненской области, а так же из гравия. На дорогах из камня была очень низкая выработка да и работа была тяжелой и трудоемкой. Таким объектом в период с 1966 по 1971 год являлась дорога Федоры – Паре. Гравий на строительство дорог так же поступал из карьеров Гродненской области.
В 1969 году было начато строительство щебзавода в поселке Томашгород Ровенской области. Параллельно со строительством на объекты ДСУ поступал щебень, что удешевляло его стоимость.
[...]
2 Индивидуальное задание
2.1 Анализ управления запасами на складе
Управление запасами - составная часть единой системы текущего управления оборотным капиталом, от эффективности этого процесса зависит возможность поддержания ликвидности и платежеспособности компании. Общим критерием оценки эффективности данной системы и одновременно целевой установкой признана минимизация размера затрат, связанных с формированием и использованием запасов. Ключевой задачей, которую решают финансовые менеджеры, признается сокращение сверхнормативных запасов материальных ценностей, теряющих свою стоимость и фактически представляющих собой копилку "замороженных" денежных средств. Сложившаяся ситуация стимулирует менеджеров компаний к поиску новых методов построения системы управления запасами на логистических принципах как одного из важнейших факторов повышения эффективности бизнеса в целом.
Под управлением запасами понимают контроль за движением запасов и принятие решений, нацеленных на экономию времени и средств за счет минимизации затрат по содержанию запасов, необходимых для обеспечения бесперебойного процесса операционной деятельности компании.
В области управления логистической системой на ОАО ДСТ №4 Филиал ДСУ-8 можно выделить следующие основные функциональные зоны:
- снабжение (закупочная логистика);
- финансовый и бухгалтерский учет и контроль, складская работы – вспомогательные логистические функции.
В целях бесперебойного обеспечения ОАО ДСТ №4 Филиал ДСУ-8 комплектующими специалисты снабжения ежегодно формируют годовой, квартальный и месячный план закупок товарно-материальных ценностей (согласно предоставленных годовых заявок), а также корректирует объем закупок согласно ежемесячных цеховых заявок.
Можно отметить, что во всех подразделениях, участвующих в процессе управления, используется ярко выраженная функциональная форма департаментации – то есть каждый сотрудник конкретного отдела в рамках выполнения общей родственной цели наделяется собственной задачей в управлении, решение которой преследует общую цель и функцию.
[...]
Заключение
Дорожно-строительное управление № 8 было образовано 15 февраля 1958 года на базе машино-дорожной станции № 13, которая в свою очередь была образована летом 1948 года.
Задачей организации первоначально являлось создание более или менее благоприятных условий для проезда к населенным пунктам в весенне-летне-осеннее время от областного центра, которым являлся Пинск в то время. Из механизмов было несколько тракторов, к которым прицеплялись грейдеры для профилирования грунтовых дорог, а они в то время являлись основными транспортными артериями в южной части белорусского Полесья.
Организационно-правовой формой ОАО ДСТ №4 Филиал ДСУ-8 является открытое акционерное общество.
Организационная структура ОАО ДСТ №4 Филиал ДСУ-8 является линейно-функциональной. Во главе организации находится директор.
Линейная функциональная структура предусматривает такое подразделение управления, в котором линейному подразделению управления предлагается руководить, а функциональным подразделениям – оказывать консультативную помощь, содействие в разработке конкретных задач и разработке соответствующих решений, планов, планов, создаваемых работниками и руководителями организации ОАО ДСТ №4 Филиал ДСУ-8 в ходе деятельности предприятия.
Объем выручки снизился за 3 года на 21570 тыс. р. по сравнению с 2021 г. Себестоимость реализованной продукции снизилась на 22884 тыс. р. По итогам 2023 г. получена прибыль от реализации продукции на сумму 779 тыс. р.
В 2023 г. среднесписочная численность персонала составила 99 чел. и снизилась на 8,3 % по сравнению с 2021 г. Производительность труда в исследуемом периоде снизилась на 50,8 %
О росте эффективности деятельности организации в 2023 г. по сравнению с 2021 г. свидетельствует увеличение показателей рентабельности продаж.
Рентабельность продаж увеличилась в анализируемом периоде на 7,40%. Производительность труда снизилась, что связано со снижением выручки. Среднемесячная заработная плата увеличилась на 451,8 руб. и составила 1809,9 руб.
Подразделения, занятые обеспечением производства материалами, складированием, транспортированием и сбытом, сгруппированы и подчинены генеральному директору ОАО ДСТ №4 Филиал ДСУ-8.
[...]
1. Логистика: практикум: пособие для учащихся 1 ступени высшего образования / Н.Буцанец; Мин-во образов. Респ. Беларусь, Бел. гос. ун-т, Ин-т бизнеса и менеджмента технологий. - Минск: Национальная библиотека Беларуси, 2016 - 45,(2)с.
2. Мясникова, О.В. Развитие производственно-логистических си-стем: возможности, угрозы и препятствия цифровой трансформации / О.В. Мясникова // Экономика. Управление. Инновации. – 2019. – №1(5). – С. 31-36.
3. Григорьев, М. Н. Логистика. Продвинутый курс. В 2 ч. Часть 2 : учебник для вузов / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – 4-е изд., перераб. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 341 с.
4. Дроздов, П. А. Логистика: учебное пособие / П. А. Дроздов. – Минск: Вышэйшая школа, 2020. – 429 с.
5. Ильюк В.В. Повышение эффективности управления логистическими потоками / В.В. Ильюк, О.А. Кузнецов // Вестник РМАТ. – 2023. – № 2. – С. 21-26.
6. Канке, А. А. Логистика : учебное пособие / А. А. Канке, И. П. Кошевая. – 2-е изд., испр. и доп. – Москва : ФОРУМ : ИНФРА-М, 2022. – 384 с.
7. Коммерческая логистика : учебное пособие / под общ. ред. Н.А. Нагапетьянца. – 2-е изд., испр. и доп. – Москва : ИНФРА-М, 2022. – 259 с.
