Организация и технология электромонтажных работ

Подготовка электрических машин к пуску. Перед первым пуском электрической машины должны быть выполнены следующие работы: проверка отсутствия в электрической машине посторонних предметов; продувка машины сжатым воздухом; испытания неподвижной электрической машины в соответствии с ПУЭ; проверка системы маслосмазки и охлаждения; контроль действия защитной и сигнальной аппаратуры; проверка правильности присоединения выводов машины к сети и надежности заземления корпуса; проворачивание ротора для проверки свободного вращения и смазки подшипников.

Пробный пуск электрической машины. Осуществляется в следующей последовательности: определение направления вращения и отсутствие задеваний и ненормальных явлений; пуск электрической машины на более длительное время, определение отсутствия стука в подшипниках, аномальностей в работе машины; контроль нагрева подшипников, вращения смазочных колец, регулировка подачи масла в подшипники; проверка работы системы охлаждения на холостом ходу машины и под нагрузкой; проведение испытаний электрической машины на холостом ходу и под нагрузкой; проверка работы электрической машины под нагрузкой.

Общие указания.  Коммутационные аппараты следует устанавливать в местах, указанных в рабочих чертежах, в соответствии с инструкциями предприятий-изготовителей.

Аппараты или опорные конструкции, на которых они должны быть установлены, следует прикреплять к строительным основаниям способом, указанным в рабочих чертежах (дюбелями, болтами, винтами, с помощью штырей, опорные конструкции — сваркой к закладным элементам строительных оснований и т.д.). Строительные основания должны обеспечивать крепление аппаратов без перекосов и исключать возникновение недопустимых вибраций.

Ввод проводов, кабелей или труб в аппараты не должен нарушать степень защиты оболочки аппаратов и создавать механических воздействий, деформирующих их.

При установке нескольких аппаратов в блоке должен быть обеспечен доступ для обслуживания каждого из них.

Пускорегулирующие аппараты должны быть прочно закреплены и установлены вертикально. Последнее требование особенно тщательно соблюдают при монтаже аппаратов, имеющих измерительные приборы, а также автоматические выключатели и приборы защиты — реле, так как они надежно работают только при строго вертикальной установке.

Монтаж низковольтных аппаратов управления (НАУ). Электромонтажникам теперь фактически не приходится заниматься монтажом отдельных аппаратов, приборов, реле и т. п., так как в монтажной зоне производится монтаж только комплектных устройств, полностью подготовленных к установке в проектное положение и к подсоединению к внешним электросетям. Поэтому в настоящей главе приведены краткие общие указания по монтажу только самых массовых аппаратoв, рубильников, предохранителей, магнитных пускателей, автоматических выключателей.

Рубильники, переключатели, предохранители и блоки рубильник — предохранитель монтируют на распределительных щитах и силовых пунктах (шкафах). Установка этих аппаратов выполняется по уровню и отвесу. Затяжка гаек и винтов производится до отказа, но с усилием не более 150 Н и без рывков. После затяжки всех креплений проверяется плотность соприкосновения контактного ножа со стойкой щупом 0,05 мм. В случае прохода щупа более чем на 1/3 контактной поверхности необходимо устранить, причины перекоса. Контактные ножи аппаратов при включении должны касаться контактных стоек с обеих сторон по всей линии. При этом «отпружинивание» контактных губок стоек при входе в них ножа должно быть хорошо заметно на глаз. Все трущиеся части покрывают тонким слоем технического вазелина или специальной смазки.

Воздушные линии состоят из следующих основных конструктивных элементов: опор, проводов, изоляторов, линейной арматуры и   устройств. Сооружение ВЛ ведется в соответствии с  Правилами устройства электроустановок» (ПУЭ) и «Строительными нормами и правилами» (СНиП).

Опоры. На воздушных линиях напряжением до 1000 В применяются опоры деревянные из антисептированной древесины, деревянные на железобетонных или деревянных (антисептированных) приставках и железобетонные. Различают опоры анкерные, промежуточные, угловые, концевые, ответвительные и перекрестные.

Деревянные опоры из непропитанной древесины в среднем служат 4...5 лет (сосна), из пропитанной — 12...20 лет. Их изготовляют из бревен не ниже третьего сорта. Минимально допустимый диаметр в верхнем отрубе 14, а для вспомогательных элементов опор 12 см. Стойку с приставкой соединяют болтами, хомутами или проволочными бандажами из стальной оцинкованной проволоки диаметром 4 мм (12 витков) или неоцинкованной б...6 мм (8... 10 витков), защищенной стойким антикоррозионным покрытием. Стойки с подкосами и деревянные приставки с ригелями соединяют болтами, железобетонные приставки с ригелями — шпильками.

Деревянные опоры воздушных линий унифицированы, основные характеристики их приведены в справочной литературе. Опоры допускают совместную подвеску от двух до восьми проводов марок А16...А50 и одновременно до четырех проводов радиотрансляционной сети. 

Железобетонные опоры не подвергаются загниванию, срок службы их значительно больше деревянных. По способу уплотнения бетона опоры делятся на вибрированные и центрифугированные, по состоянию арматуры—на опоры с ненапряженной, в частично напряженной и полностью напряженной арматурой.

Железобетонные опоры изготовляются типовыми, рассчитаны па подвеску пяти проводов сечением до 60 мм8 и четырех проводов радиотрансляции. Их выполняют, как правило, одностоечными. Опоры всех типов в обычных грунтах закрепляют без устройства специальных фундаментов в сверленых котлованах диаметром ИБО...450 мм.

Глубина погружения основания зависит от типа опоры, ее высоты, числа укрепленных на ней проводов, категории грунта, а также от способа проведения земляных работ и должна быть не менее указанной в специальных таблицах.

Воздушкой линией электропередачи называют устройство для передачи электроэнергии по проводам, расположенным на открытом воздухе и прикрепленным с помощью изоляторов и арматуры к опорам или кронштейнам и стойкам на инженерных сооружениях (мостах, путепроводах и т.п.). По напряжению воздушные линии (ВЛ) разделяют на две группы: до 1 кВ и выше 1 кВ (3, 6, 10 кВ и более). Для каждой группы ВЛ ПУЭ предусматривают различные требования в части расчетных условий и конструкций. По электрическому режиму работы различают ВЛ с изолированной кейтралью и глухозаземлеккой нейтралью. Подготовительные работы к монтажу воздушных линий К подготовительным относят следующие работы: устройство подъездов к трассе ВЛ и временных полигонов для изготовления и сборки деревянных опор, рубку просеки и очистку трассы от пней и кустарника, размещение заказов на изготовление деталей, комплектование материалов, оборудования, механизмов, инструмента, приспособлений и бригад, составление графиков производства работ. Непосредственно на трассе работы начинают с приемки от проектной организации и заказчика производственного пикетажа трассы ВЛ, т.е. разметки расположения всех опор на местности. Затем, если ВЛ или отдельные ее участки проходят по лесистой местности, прорубают просеку. Ширину просеки между кронами деревьев в лесных массивах и зеленых насаждениях устанавливают в зависимости от высоты деревьев, напряжения ВЛ и рельефа местности. Деревья, находящиеся внутри границ просеки, вырубают таким образом, чтобы высота пня не превышала их диаметра. Для проезда транспорта и механизмов по середине просеки на ширине не менее 2,5 м деревья вырубают вровень с землей. Зимой при рубке леса снег вокруг каждого дерева расчищают до уровня земли. Основные строительно-монтажные работы при сооружении ВЛ включают в себя развозку опор или их деталей по трассе, разбивку мест рытья котлованов под опоры, рытье котлованов, сборку и установку опор, развозку проводов и других материалов, монтаж проводов и защитного заземления, установку трубчатых разрядников и плакатов, фазировку, нумерацию опор и др.