Техническая эксплуатация автомобилей Контрольная

Неисправности коробки передач могут проявляться следующим образом:

Затруднённое переключение передач (при исправной работе механизма сцепления).

Может быть вызвано следующими причинами:

• повышенные частоты на холостом ходу двигателя;

• неисправная работа механизма переключения передач:

— погнутость или задиры на ползунах;

— ослабление крепления и смещение или погнутость вилок – происходит обычно при приложении повышенного усилия к рычагу переключения передач в начальный период движения автомобиля при низких температурах;

— загрязнение гнезд ползунов в крышке коробки передач (КП);

• нарушение соосности валов и перекос шестерен – происходит при износе валов, подшипников и посадочных мест под них;

• забоины (развальцовка) на торцах зубьев шестерен;

• неисправная работа синхронизаторов – при износе конусных блокирующих колец и других деталей не удается уравнять скорости вращения муфты синхронизатора и соответствующе: шестерни КП.

Самопроизвольное выключение передач – происходит обычно при износе шариков фиксаторов и лунок на ползунах, при ослаблении пружин фиксаторов или засорении гнёзд пружин, нарушение соосности валов.

Чрезмерный шум при работе – происходит при повышенном износе деталей, поломки зубьев, пониженном уровне масла или разжижении его (при слишком высоких температурах или использовании сорта масла не соответствующего ТУ).

Течь масла – происходит из-под прокладок крышек, поврежденных сальников валов, через различные трещины в крышках, картере, при повышенном уровне масла или при его разжижении.

Основные неисправности механизма рулевого управления:

Увеличенный свободный ход рулевого колеса.

Может быть вызвано следующими причинами:

• изнашивание сочлененных деталей червячного или реечного механизмов;

• изнашивание втулок;

• изнашивание подшипников и их посадочных мест;

• изнашивание деталей шаровых соединений рулевых тяг;

• изнашивание шарниров рулевых тяг;

• нарушение регулировки червяка с роликом;

• изнашивание подшипников червяка;

• ослабление крепления картера рулевого механизма;

• увеличение зазоров в подшипниках ступиц передних колес и шкворней;

• ослабление затяжек или поломка пружин наконечников рулевых тяг.

Тугое вращение или заедание механизма рулевого управления.

Может быть вызвано следующими причинами:

• неправильная регулировка зацепления в редукторе рулевого механизма;

• искривление тяг;

• недостаточное смазывание картера редуктора;

• заедание поворотных цапф в шкворне.

Нарушение герметичности гидросистем.

Недостаточное или неравномерное усиление гидропривода.

Необходимость в выставлении угла опережения зажигания может возникнуть после снятия-установки распределителя зажигания (трамблёра), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неверно выставленный момент зажигания грозит возникновением целого ряда проблем в работе двигателя. Например, такими как: падение мощности и приёмистости, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушитель, черный дым из глушителя, детонация, прогорание клапанов и пр.

Неисправности системы зажигания могут являться причинами затрудненного пуска двигателя, неустойчивой его работы на холостом ходу (двигатель глохнет), перебоев на всех режимах работы, потери мощности двигателя (двигатель плохо тянет) и повышенного расхода топлива. Основными неисправностями системы зажигания, вызывающими вышеуказанные признаки, являются нарушение угла опережения зажигания (слишком раннее и позднее зажигание), перебои в одном или нескольких цилиндрах, а также полное прекращение зажигания.