Введение
1 Теоретические основы транспортной логистики
1.1 Транспортная логистика: сущность, задачи и система управления на предприятии
1.2 Организация процесса перевозок на основе логистических принципов
2 Транспортная система Республики Беларусь
2.1 Описание и особенности транспортной системы Республики Беларусь
2.2 Состояние транспортной системы Республики Беларусь и основные проблемы
3 Перспективы развития транспорта в экономике Беларуси
Заключение
Список использованных источников
Введение
Актуальность выбранной темы состоит в том, что современные процессы, происходящие в мировой экономике, внешней политике ведущих стран мира и международной торговле, а также тенденции социально-экономического развития Республики Беларусь оказывают существенное влияние на развитие транспортной системы страны.
В отечественной экономике перед транспортным комплексом Республики Беларусь стоят новые задачи по стимулированию спроса. Для укрепления позиций Беларуси, снижения негативных последствий ограничительных и экономических мер для более полного использования транзитного потенциала страны и обеспечения эффективной работы белорусских транспортных компаний за рубежом, необходимо совершенствовать политику расширения международного сотрудничества, прежде всего, со странами, имеющими общие границы с Беларусью, а также состоящими с нашей страной в международных организациях и объединениях.
Современные вызовы требуют создания конкурентоспособной, эффективной, надежной, безопасной и удобной для граждан транспортной системы Республики Беларусь.
Современные процессы, происходящие в мировой экономике, внешней политике ведущих стран мира и международной торговле, а также тенденции социально-экономического развития Беларуси оказали существенное влияние на развитие транспортной системы страны.
Объект исследования – транспортная система Республики Беларусь.
Предмет исследования – развитие транспорта в экономике Республики Беларусь.
Цель исследования – проанализировать перспективы развития транспорта в экономике Республики Беларусь.
Для достижения поставленной цели в курсовой работе были решены следующие задачи:
– изучить теоретические основы транспортной логистики;
– провести анализ развития транспортной системы Республики Беларусь;
– выявить перспективы развития транспортной системы Республики Беларусь.
Для написания курсовой работы были использованы источники информации: периодическая литература, посвященная теме работы и анализу транспортных систем; работы отечественных и зарубежных авторов по логистике; данные Национального статистического комитета Республики Беларусь за 2020-2022 гг.
При написании работы использованы общенаучные методы исследования: наблюдения, сопоставления и сравнения, вертикального и горизонтального анализа, абсолютных и относительных разниц, а также логический метод.
1 Теоретические основы транспортной логистики
1.1 Транспортная логистика: сущность, задачи и система управления на предприятии
Структурно транспортная логистика состоит из логистики транспортного процесса и логистики транспортно-экспедиционного обслуживания. Логистика транспортного процесса связана с перевозкой груза от поставщика к получателю, т.е. с пространственным и временным перемещением. Логистика экспедиционного обслуживания включает основную деятельность и посредническое обслуживание и связана главным образом со временем нахождения товара в различных каналах грузопотоков.
Логистика транспортного процесса включает оптимальное управление транспортными потоками, под которыми имеется в виду не только управление движением груженых и порожних транспортных средств, но и управление различного рода организационными и технологическими процессами, такими как концентрация грузопотоков, план формирования поездов, взаимодействие различных видов транспорта в узлах и др.
Логистика транспортного процесса охватывает и управление погрузочно-разгрузочными операциями, относящимися к перевозочной деятельности, которое включает в себя принятие оптимальных решений относительно погрузки и выгрузки грузов у отправителей и получателей, управление перевалкой грузов с одного вида транспорта на другой на железнодорожных станциях и складах, в портах и терминалах, расположенных на пути следования транспортных потоков. В сферу управления погрузочно-разгрузочными операциями входят и решения по перестановке вагонов с одной колеи на другую на пограничных переходах, взвешиванию груженых вагонов и автомобилей.
К основной деятельности относится логистики экспедиционного обслуживания управление подготовкой груза к перевозке, приемом и сдачей груза, хранением груза, маркировкой груза, консолидацией отправок, охраной и сопровождением груза, оформлением документации, расчетными операциями, включая страховые и банковские операции, касающиеся движения товаров. Посредническая деятельность охватывает организацию доставки и координацию, решение вопросов о попутной разгрузке транспортных средств, выбора вида и типа подвижного состава, выбор тары и упаковки, выбор перевозчика и оптимального маршрута, слежение за грузами, уведомление о вывозе и доставке груза, передачу данных. [6, c. 36]
Таким образом, в общем смысле под транспортной логистикой понимается научная организация управления грузовыми и пассажирскими потоками, операции, связанные с транспортными средствами и погрузочно-разгрузочными работами, сама транспортная отрасль и связанная с ней основная и промежуточная экспедиторская деятельность.
[...]
2 Транспортная система Республики Беларусь
2.1 Описание и особенности транспортной системы Республики Беларусь
Транспортный комплекс Республики Беларусь насчитывает сегодня более 13 тысяч организаций всех форм собственности, свыше 17 тысяч индивидуальных предпринимателей и порядка 1 миллиона единиц коммерческих транспортных средств. Общая протяженность транспортной сети республики общего пользования (без учета городского электрического транспорта и воздушных линий) составляет 70,8 тыс. км, в том числе 75,4% – автомобильные дороги, 14,1% – магистральные трубопроводы, 7,9 % – железные дороги, 6% – внутренние судоходные пути. Более 188 тысяч человек, или 6 % от общей численности занятых в экономике республики, работает в транспортной системе [15].
Для обеспечения повышения качества обслуживания, эффективности работы и безопасности реализуется ряд инфраструктурных проектов.
В 2019 году завершена реконструкция автомобильной дороги Р80 Слобода - Паперня; автомобильной дороги М6 Минск - Гродно - граница Республики Польша (Брузги); моста через р.Мухавец на автомобильной дороге М1/Е 30. Осуществлено строительство подъездной автомобильной дороги к мультимодальному промышленно-логистическому комплекту «Болбасово».
Введена в эксплуатацию вторая искусственная взлетно-посадочная полоса в Национальном аэропорту Минск. Продолжается работа по электрификации железнодорожных путей и обновлению подвижного состава Белорусской железной дороги. В области водного транспорта основные работы сконцентрированы на участке международного водного пути Е40, реконструкции судоходных сооружений Днепро-Бугского канала.
Развитие транспортной отрасли тесно связано с развитием логистической системы Республики Беларусь. На начало 2022 года в стране действовал 61 логистический центр различной функциональности.
Эффективно развиваются перевозки контейнерными поездами через территорию Республики Беларусь в сообщении Китай - Европа - Китай, инфраструктура грузовых терминалов Белорусской железной дороги, расположенных на белорусско-польской границе, открыт Центр управления перевозками.
В настоящее время на территории парка функционирует первая очередь логистического комплекса общей площадью 50 тыс. кв.м с технологическими площадками для погрузочно-разгрузочных работ и контейнерным терминалом.
Следующим этапом является строительство бимодального грузового терминала площадью 800 тыс. кв.м с участием управляющей компании крупнейшего речного порта Европы «Дуйсбург Хафен», логистического оператора «Чайна Мерчантс Групп», Белорусской железной дороги и «Хупак Интермодал СА» (Швейцария).
[...]
3 Перспективы развития транспорта в экономике Беларуси
В Беларуси разработаны ряд долго- и среднесрочных программ, где определены перспективы развития транспортного комплекса с учетом аспектов устойчивого развития.
В Концепции Национальной стратегии устойчивого развития на период до 2035 г. уделяется важное внимание решению проблемы обеспечения условий для стабильного развития транспорта, что позволит получить ряд положительных эффектов в производстве и потреблении, обусловленных увеличением транспортной мобильности населения и ускорением процессов товародвижения.
Основной целью развития транспортной системы Беларуси является удовлетворение потребностей экономики и общества в качественных транспортных услугах при обеспечении природоохранных требований и безопасности дорожного движения.
Среди стратегических направлений развития транспортного комплекса можно выделить следующие:
- повышение эффективности функционирования транспорта с учетом обеспечения экологических требований и требований безопасности в процессе эксплуатации транспортных средств;
- предоставление удобного доступа к общественному транспорту для лиц с ограниченными возможностями, пожилых людей и иных социально уязвимых слоев населения;
- обеспечение устойчивой мобильности населения в рамках реализации концепции «Умный город»;
- развитие транспортной инфраструктуры, включая создание индустриально-промышленных хабов на базе узловых железнодорожных станций, аэропортов и речных портов, реализации инфраструктурных проектов, в том числе в рамках инициативы «Один пояс – Один путь»;
- расширение географии перевозок и проведение согласованной транспортной политики в рамках ЕАЭС;
- совершенствование технологий перевозочного процесса, включая повышение уровня информатизации транспортных процессов, ускоренное развитие интеллектуальной транспортной системы и др.
В настоящее время важное внимание уделяется развитию международных грузоперевозок на основе юридически значимых электронных перевозочных документов по цифровым безбумажным технологиям. Для их осуществления БЖД заключены соглашения с ОАО «Российские железные дороги», АО «Литовские железные дороги», ГАО «Латвийская железная дорога», негосударственным польским железнодорожным перевозчиком DB Schenker Rail Polska S. A., ООО «AED Rail Serwice» (Латвийская Республика).
[...]
Заключение
Транспорту принадлежит особая роль в становлении и развитии логистики в Республике Беларусь. Отечественные транспортные и экспедиторские предприятия, участвующие в международных перевозках грузов, первыми увидели необходимость внедрения современных логистических технологий транспортировки и грузопереработки. Крупные белорусские государственные и частные транспортные и экспедиторские предприятия стали активно создавать свои терминальные сети, грузораспределительные и логистические центры, системы информационно-компьютерной поддержки логистического сервиса.
Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Транспорт представляет собой важное звено логистической системы. Он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов. Он должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени в соответствии с меняющимися запасами пользователя.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств.
Транспортные системы - это совокупность различных подсистем и элементов, которые обеспечивают перемещение грузов и пассажиров как внутри городов, так и в международном, межрайонном и международном сообщениях. Транспортные системы бывают различными в зависимости от признака классификации. Для анализа транспортных систем применяется множество показателей.
Транспортный комплекс Республики Беларусь насчитывает сегодня более 13 тысяч организаций всех форм собственности, свыше 17 тысяч индивидуальных предпринимателей и порядка 1 миллиона единиц коммерческих транспортных средств. Общая протяженность транспортной сети республики общего пользования (без учета городского электрического транспорта и воздушных линий) составляет 70,8 тыс. км, в том числе 75,4% – автомобильные дороги, 14,1% – магистральные трубопроводы, 7,9 % – железные дороги, 6% – внутренние судоходные пути. Более 188 тысяч человек, или 6 % от общей численности занятых в экономике республики, работает в транспортной системе.
Транспортная система Беларуси, несмотря на все современные вызовы, продолжает устойчиво работать. Усилия Минтранса в течение 2021 года были направлены на совершенствование условий функционирования транспорта, развитие его инфраструктуры, обеспечение целей устойчивого развития страны.
[...]
1. Будрина, Е. В. Транспортно-экспедиционная деятельность: учебник / Е. В. Будрина [и др.]; под редакцией Е. В. Будриной. – М.: Юрайт, 2021. – 370 с.
2. Волощенко, Г. П. Транспортная инфраструктура как показатель экономического развития страны / Г. П. Волощенко // Автомобилестроение: проектирование, конструирование, расчет и технологии ремонта и производства: Материалы V Всероссийской научно-практической конференции. – Ижевск, 2021. – С. 80-84.
3. Горбач, Н. Ф. Анализ современного состояния и тенденций развития рынка международных грузоперевозок автомобильным транспортом в Республике Беларусь / Н. Ф. Горбач // Экономика, право и проблемы управления. – 2019. – № 9. – С. 43-49.
4. Гордон, М.П., Логистика товародвижения: учебник / М.П. Гордон, С.Б. Карнаухов. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2016. – 376 с.
5. Григорьев, М. Н. Коммерческая логистика: теория и практика: учебник для среднего профессионального образования / М. Н. Григорьев, В. В. Ткач. – 3-е изд., испр. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2019. – 507 с.
6. Еловой, И. А. Формирование инновационной транспортно-логистической системы Республики Беларусь / И. А. Еловой / Электронный ресурс // Белорусский государственный университет. Электронная библиотека. – Минск, 2022. – Режим доступа: http://elib.bsu.by/bitstream/ 123456789/103823/1/Тезисы%20Еловой%20И.А..doc.
7. Иванов, Е. А. Развитие рынка мультимодальных перевозок / Е. А. Иванов// Труд. Профсоюзы. Общество. – 2019. – № 4. – С. 27-31.
8. Канке, А.А. Логистика: учебник / Канке А.А., Кошевая И.П. – 2-е изд., испр. и доп. – М.: Форум, 2016. – 384 с.
9. Квитко, К. Б. Сравнительный анализ международных транспортных систем: инфраструктура, рейтинги, транспортные коридоры / К. Б. Квитко // Транспортные системы и технологии. – 2020. – № 1. – С. 15-29.
10. Конотопский, В. Ю. Логистика: учеб. пособие для вузов / В. Ю. Конотопский. – 4-е изд., испр. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2019. – 143 с.
11. Купревич, Т. С. Цифровая трансформация международных грузоперевозок в Республике Беларусь как фактор экономического роста / Т. С. Купревич // Белорусский экономический журнал. – 2020. – № 1. – С. 148-159.
12. Логистика: учеб. пособие / И. М. Баско, В. А. Бороденя, О. И. Карпеко [и др.]; под ред. д-ра экон. наук, профессора И. И. Полещук. – Минск: БГЭУ, 2017. – 431 с.
13. Лукинский, В. С. Логистика и управление цепями поставок: учебник и практикум для среднего профессионального образования / В. С. Лукинский, В. В. Лукинский, Н. Г. Плетнева. – М.: Издательство Юрайт, 2019. – 359 с.
14. Новая структура дорожного хозяйства в Беларуси позволит эффективнее управлять средствами на развитие дорог – Минтранс [Электронный ресурс] // БелТА. – Минск, 2022. – Режим доступа: https://www.belta.by/economics/view/novaja-struktura-dorozhnogo-hozjajstva-v-belarusi-pozvolit-effektivnee-upravljat-sredstvami-na-166654-2015.
15. О Государственной программе «Транспортный комплекс» на 2021–2025 годы: Постановление Совета министров Республики Беларусь от 23.03.2021 г. № 165 [Электронный ресурс] // Эталон онлайн. – Минск, 2022. – Режим доступа: https://www.etalonline.by/document/?regnum=v19403434.
16. О транспортно-экспедиционной деятельности: Закон Республики Беларусь от 13 июня 2006 г. № 124-З; в ред. Закона Республики Беларусь от 13 июля 2016 г. № 397-З [Электронный ресурс] // Национальный центр правовой информации Республики Беларусь. – Режим доступа: http://pravo.by/.
17. Об утверждении Концепции развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2030 года: Постановление Совета Мини-стров Респ. Беларусь, 28 декабря 2017 г., № 1024 [Электронный ресурс] // Национальный центр правовой информации Республики Беларусь. – Режим доступа: http://pravo.by/.
18. Об утверждении Программы социально-экономического развития Республики Беларусь на 2021–2025 годы: Указ Президента Республики Беларусь № 292 от 29.07.2021 г. [Электронный ресурс] // Национальный правовой интернет-портал Республики Беларусь. – Режим доступа: https://pravo.by/document/?guid=3871&p0=P32100292.
19. Прокофьева, Т. А. Развитие логистической инфраструктуры как стратегическое направление интеграции России в систему международных транспортных коридоров / Т. А. Прокофьева // В центре экономики. – 2021. – № 1. – С. 1-10.
20. Развитие транспортной системы до 2030 года [Электронный ресурс] // Ассоциация международных автомобильных перевозчиков БАМАП. – Минск, 2020. – Режим доступа: http://bamap.org/.
21. Секерин, В. Д. Логистика: учеб. пособие / В, Д. Секеркин. – М.: КноРус, 2019. – 240 с.
22. Транспорт в Республике Беларусь - 2022 [Электронный ресурс] // Национальный статистический комитет Республики Беларусь. – Режим доступа: http://belstat.gov.by/ofitsialnaya-statistika/otrasli-statistiki/.
23. Управление цепями поставок: учебник для среднего профессионального образования / В. В. Щербаков [и др.]; под редакцией В. В. Щербакова. – М.: Издательство Юрайт, 2019. – 209 с.
24. Черяпина, А. В. Зарубежный опыт управления транспортной инфраструктурой региона / А. В. Черяпина // XXV Юбилейные царскосельские чтения: Материалы международной научной конференции. – Санкт-Петербург, 2021. – С. 233-237.
