Скачать готовую работу по теме

Формирование амортизационной политики предприятия

Купить эту готовую работу со скидкой за 60,00 BYN

Стоимость

от

60,00

75,00

BYN

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ АМОРТИЗАЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ

1.1 Сущность и элементы амортизационной политики

1.2 Нормативно-правовая регулирование амортизации предприятия

1.3 Зарубежный опыт построения амортизационной политики

ГЛАВА 2 АНАЛИЗ АМОРТИЗАЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ РУП «МОГИЛЕВСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»

2.1 Общая характеристика организации

2.2 Анализ динамики и структуры основных средств предприятия РУП «Могилевское отделение белорусской железной дороги»

2.3 Анализ амортизационной политики предприятия

ГЛАВА 3 ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ОРГАНИЗАЦИИ

3.1 Содержание предложенных мероприятий

3.2 Расчет эффекта от предложенных мероприятий

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Выдержка из работы

ВВЕДЕНИЕ

Динамичное развитие наукоемких технологий и производственных мощностей невозможно без своевременного обновления производства, его материально-технической базы, основу которой составляют амортизационные активы.

Амортизация является одним из источников инвестиций для обновления (приобретения) основных средств. Инвестиционная политика в значительной мере зависит от величины источников финансирования инвестиций, а значит, и от принятого организацией способа начисления амортизации.

Современное положение и основные направления действующей амортизационной политики предприятий, несмотря на ряд нововведений, таких как возможность использования амортизационной премии, повышающий коэффициент к установленным нормам амортизации по отдельным видам основных средств; использование по активной части фондов нелинейных методов амортизации с применением более высоких, чем при линейном методе норм, тем не менее являются не эффективными.

Основными причинами несовершенства амортизационной политики можно назвать следующие:

− незначительные инвестиции в основной капитал за счет амортизации (20−25%), что говорит об недостаточной заинтересованности предприятий в увеличении собственных инвестиционных ресурсов;

− достаточно высокий уровень износа основных фондов предприятий (40−45%) и наблюдается динамика роста данного показателя, что естественно сказывается на производительности труда, выпуске качественной продукции, его конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности;

− недоиспользование возможностей амортизационных отчислений, как инвестиционного ресурса, в связи с тем, что на преобладающем большинстве предприятий используется линейный метод исчисления амортизации;

− не анализируются возможности получения финансовых выгод при использовании ускоренных методов исчисления амортизации;

− не используется система планирования и управления амортизационными отчислениями;

− отсутствует взаимосвязь амортизационной политики с финансовой политикой предприятия;

− отсутствует методическое обеспечение процесса формирования проводимой амортизационной политики и оценки ее эффективности.

В результате среди предприятий складывается ситуация, когда проводимая амортизационная политика не удовлетворяет требованиям, предъявляемыми современными экономическими реалиями к инвестиционной деятельности хозяйствующего субъекта.

ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ АМОРТИЗАЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ

1.1 Сущность и элементы амортизационной политики

Каждое предприятие создается для выполнения определенных задач. Для этого предприятие должно иметь в своем распоряжении трудовые, финансовые и материально-технические ресурсы. Для обеспечения производственного процесса предприятию необходимо иметь производственные здания, сооружения, складские и другие помещения. Необходимо закупить оборудование, материалы и др. То есть иметь основные средства. Они являются определяющей составляющей всей производственной деятельности предприятия.

Основные фонды - важнейшая и преобладающая часть всех фондов в промышленности. Они определяют производственную мощь предприятий, характеризуют их техническую оснащенность, непосредственно связаны с производительностью труда, механизацией, автоматизацией производства, себестоимостью продукции, прибылью и уровнем рентабельности. Основные средства предприятия многократно используются в хозяйственной деятельности, постепенно изнашиваясь они переносят свою стоимость на созданный продукт по частям в течение ряда лет в виде амортизационных отчислений [18, c. 24].

Основные средства, участвующие в производстве, постепенно утрачивают свои первоначальные характеристики в процессе их эксплуатации и естественного снашивания. Для экономического возмещения физического и морального износа основных фондов на предприятии осуществляются амортизационные отчисления.

Амортизация представляет собой в денежном выражении износ основных фондов в процессе их производительного функционирования. Постепенное перенесение стоимости основных производственных фондов на производимую продукцию приводит к тому, что одна часть этой стоимости продолжает выступать в потребительной форме основных фондов, а другая совершает оборот как часть стоимости вновь созданной продукции, которая по мере реализации продукции переходит из товарной формы в денежную и аккумулируется в обороте в виде амортизационных отчислений, производимых из выручки от реализации продукции.

ГЛАВА 2 АНАЛИЗ АМОРТИЗАЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ РУП «МОГИЛЕВСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»

2.1 Общая характеристика организации

Обособленное структурное подразделение (филиал) Станция Могилев, согласно приказу Начальника Белорусской железной дороги от 22.03.2012 № 137Н входит в состав транспортного республиканского унитарного предприятия «Могилевское отделение Белорусской железной дороги» без права юридического лица, имеет отдельный баланс, включаемый в сводный баланс отделения, текущий (расчетный) счет в банке, печать со своим наименованием, угловые штампы, фирменные бланки и другие необходимые реквизиты.

Cтанция Могилев является объединенной станцией с единой технологией эксплуатационной работы и единой системой управления станций: Могилев-1, Могилев-2, Могилев-3, Луполово, Заднепровская, Буйничи, Голынец.

Могилевское отделение Белорусской железной дороги осуществляет транспортное обслуживание восточной части Республики Беларусь, имеет 1181 км главных путей, 781 км — подъездных и станционных путей, осуществляет железнодорожные перевозки в 24 районах 4 областей Республики Беларусь (Могилевской, Минской, Гомельской, Витебской).

Основные виды деятельности станции Могилев:

-деятельность пассажирского железнодорожного транспорта в междугородном и международном сообщениях;

- деятельность грузового железнодорожного транспорта;

- перевозки железнодорожным транспортом в городском и пригородном сообщении.

Иные виды деятельности:

- оптовая торговля скобяными изделиями, водопроводным и отопительным оборудованием и инвентарем;

- деятельность по созданию рекламы;

- деятельность страховых агентов и брокеров;

- прочая розничная торговля вне магазинов, палаток, киосков и рынков.

Объем работы (погрузка грузов) – при установленном задании 1571,5 тыс. тонн выполнен на 140,2% и составил 2203,6 тыс. тонн. К соответствующему периоду прошлого года объем работ выполнен на 160,8%. Доходы от перевозок при плане 6984 тыс. руб. составили 7224 тыс. руб. (103,4 % к плану).

ГЛАВА 3 ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ОРГАНИЗАЦИИ

3.1 Содержание предложенных мероприятий

В условиях Республики Беларусь наиболее приемлемыми являются три направления совершенствования амортизационной политики на предприятии:

1. Списание с активов, приобретаемых с целью замены, определенной надбавки к норме амортизации, рассчитанной исходя из нормативного срока эксплуатации, в первый календарный год эксплуатации. Дифференциация такой надбавки определяется в зависимости от технического состояния вновь вводимых активов:

- если вводимый актив позволяет повысить производительность труда на 50% и более или сократить производственные затраты на 20% и более, размер дополнительной надбавки составит 75% расчетной по нормативному сроку нормы амортизации;

- если вводимый актив позволяет повысить производительность труда до 50% или сократить производственные затраты до 20%, размер дополнительной надбавки составит 50% расчетной по нормативному сроку нормы амортизации;

- если вводимый актив аналогичен заменяемому и не влияет на уровень производительности труда и величину производственных затрат, дополнительная надбавка составит 25% расчетной по нормативному сроку нормы амортизации;

- если вводимый актив уже использовался в производственном процессе другими субъектами хозяйствования, дополнительная надбавка не предоставляется.

2. В отраслях, располагающих большим количеством относительно недорогих основных средств, использовать следующий метод замены: при замене оборудования затраты на износ группы основных средств определяются исходя из стоимости того из них, которое было куплено в последнюю очередь.

3. В отраслях, признанных приоритетными, предоставить право субъектам хозяйствования периодически (ежеквартально или ежемесячно) увеличивать утвержденные нормы амортизационных отчислений пропорционально росту выручки от реализации.

Использование подобных методов стимулирования в наибольшей степени отвечает задачам инвестиционной политики в Беларуси.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Можно подвести следующие итоги по курсовой работе, необходимо выделить следующие важные аспекты:

1. Амортизационная политика является одной из основных составляющих экономической политики предприятия и оказывает непосредственное влияние на динамику его развития. Выбор стратегии амортизационной политики во многом определяет качественные и количественные параметры финансово-экономической деятельности организаций, такие как себестоимость и цена продукции, выручка от реализации и сумма налога на недвижимость, темп роста обновления основных средств и степень их изношенности и др.

2. Амортизация - один из важнейших и наиболее доступных источников накопления, необходимых для обеспечения процесса воспроизводства основных средств, поскольку формирует ту часть стоимости продукции, которая возмещает их потребление в процессе производства. За счет собственных средств организаций финансируется 40% воспроизводственных инвестиций, доля амортизационных отчислений в них составляет до 60%.

3. В Республике Беларусь создана довольно гибкая система начисления амортизации, в рамках которой сами организации наделены максимальной самостоятельностью в принятии решений относительно выбора механизмов начисления амортизации в зависимости от условий производства и потребностей обновления (воспроизводства) производственной базы на каждом конкретном этапе развития.

4. Одно из главных условий начисления амортизации - правильное определение организациями нормативных сроков службы объектов основных средств, сроков полезного использования и норм амортизации.

5. Существуют несколько методов начисления амортизации. По принципу переноса стоимости они делятся на: линейный; нелинейные; производительный. Организация самостоятельно выбирает, какой метод использовать.

6. За рубежом расчет амортизации трактуется как процесс систематического распределения первоначальной стоимости долгосрочных активов на затраты по периодам эксплуатации, а не как измерение их текущей рыночной стоимости на дату составления баланса. Фактическая рыночная стоимость долгосрочных активов может существенно отличаться в ту или иную сторону от отражаемой в балансе учетной (остаточной) стоимости. Всю совокупность известных методов можно свести к двум основным группам: традиционные методы и методы ускоренной амортизации.

7. Выручка от реализации в 2017 году увеличилась по сравнению с 2016 годом на 946 тыс.руб.

Список литературы

1. Антонов С.В. Управление амортизационной политикой предприятия / С. В. Антонов // Монография. – Ярославль: ЯФ МФЮА, - 2016. – 164 с.

2. Данилова Н.Н. Оптимизация амортизационной политики предприятия / Н. Н. Данилова, М. Ю. Зданович, Н. О. Васильева // Фундаментальные исследования. – 2015. – № 9-7. – С. 1568–1574

3. Карась А. В. Амортизационная политика государства в современных условиях / А. В. Карась // конференция УО «ГГТУ им. П. О. Сухого» - 2013. – 345 - 348 с.

4. Ковалев В. И. Методология оценки влияния амортизационной политики на финансовое положение организации // Вестник Сибирского института бизнеса и информационных технологий. – 2017. - № 2 (22) – с. 17-25.

5. Кружкова И.И. Историческая трактовка понятия амортизации и влияние амортизации на инвестиционный капитал экономического субъекта // Science Time. - 2016. - № 5(17). - С. 229–232.

6. Лобутева А.Е. Специфика формирования амортизационной политики предприятия / А. Е. Лобутева // Студенческий форум: электрон. научн. журн. – 2017. - № 1(1)

7. Мандрощенко О.В. Влияние амортизационных отчислений на источники финансирования капитальных вложений / О.В. Мандрощенко // Экономика и управление: анализ тенденций и перспектив развития. – 2015. – № 10. – С. 133–137.

8. Никитенко А. А. Методы и инструменты формирования амортизационной политики предприятия // Вестник института экономических исследований. – 2017. - № 1. – с. 41-48.

9. Основные средства // Справочник бухгалтера. – 2016. – № 1. – С. 2-32.

10. Панова Е.А. Эффективная амортизационная политика как фактор повышения инновационно-инвестиционной активности промышленных предприятий // Российское предпринимательство. – 2016. – Том 16. – № 17. – С. 2819–2830.

11. Пономарева Н. В. Амортизационная политика предприятия в Евопейском союзе // Бухгалтер и закон. – 2017. - №1. – с. 25-37.

12. Пономарева Н.В. Тенденции и современное состояние международной практики внедрения международных стандартов финансовой отчетности // Научное обозрение. – 2016. - № 15. – С. 311–316.

13. Пономарева Н. В. Амортизационная политика предприятия в Евопейском союзе // Бухгалтер и закон. – 2017. - №20. – с. 2-14.

14. Постановление Министерства экономики Республики Беларусь от 30.09.2011 №161 «Об установлении нормативных сроков службы основных средств и признании утратившими силу некоторых постановлений Министерства экономики Республики Беларусь» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://pravo.newsby.org.

15. Постановление Министерства экономики Республики Беларусь, Министерства финансов Республики Беларусь и Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 27 февраля 2009 г. № 37/18/6 «Инструкции о порядке начисления амортизации основных средств и нематериальных активов» (в ред. от 22 декабря 2012 г. № 117/80/37) [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://pravo.newsby.org.

16. Постановление Совета Министров Республики Беларусь и Национального банка Республики Беларусь от 19 августа 2017 г. № 657/20 «О введении в действие на территории Республики Беларусь Международных стандартов финансовой отчетности и их Разъяснений, принимаемых Фондом Международных стандартов финансовой отчетности» (в ред. от 20 декабря 2017 г. № 974/15). [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://pravo.newsby.org.

17. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 30.01.2017 № 84 «О вопросах начисления амортизации основных средств и нематериальных активов в 2017 году», где отражено возможное неначисление с 1 января по 31 декабря 2017 г. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://pravo.newsby.org.

18. Примшиц, Д.В. Направления развития амортизационной политики машиностроительных предприятий Республики Беларусь [Текст]: автореф. дис…канд. эк. наук : 26.10.10 / Д.В. Примшиц. – Минск: изд–во УО БГЭУ, 2010

19. Раковец, В. А. Переоценка основных средств и начисление амортизации / В. А. Раковец // Финансы, учет, аудит. – 2012. – № 2. – С. 50–55.

20. Ракач Л. Н. Анализ новой амортизационной политики Республики Беларусь / Л. Н. Ракач // конференция БНТУ – 2013 – с. 350-351.

21. Соколов М. Амортизация и как ее использовать для подъема экономики / М.А. Соколов // Экономист. − 2015. − № 2. − С. 24−42.

22. Тетеринец, Т. А. Методические аспекты начисления амортизации в современных условиях / Т. А. Тетеринец // Экон. бюллетень НИЭИ М-ва экономики Респ. Беларусь. – 2012. – № 5. – С. 26–29.

23. Тетеринец, Т. А. Новые методологические подходы к формированию амортизационной политики / Т. А. Тетеринец // Экон. бюллетень НИЭИ М-ва экономики Респ. Беларусь. – 2013. – № 1. – С. 47–51.

24. Толкун, И. Д. Амортизационная политика в 2012 году : новые подходы и инструменты / И. Д. Толкун // Планово-экон. отдел. – 2012. – № 2. – С. 59–64.

Купить эту работу