1. Государственная программа развития транспортного комплекса Республики Беларусь до 2020 г
2. Цели диагностики объектов инфраструктуры
3. Автоматизированная информационная система комплексной диагностики технических средств железнодорожной инфраструктуры «Эксперт»
4. Основные задачи и цели технической диагностики объектов инфраструктуры
5. Организация технической диагностики сооружений железнодорожного пути
6. Этапы развития, обоснования и модернизация средств технической диагностики объектов инфраструктуры
1. Государственная программа развития транспортного комплекса Республики Беларусь до 2020 г.
Государственная программа развития транспортного комплекса Республики Беларусь на 2016 – 2020 годы разработана в соответствии с приоритетом социальноэкономического развития Республики Беларусь – эффективные инвестиции и ускоренное развитие инновационных секторов экономики
Целью Государственной программы является удовлетворение потребностей населения и экономики республики в транспортных услугах.
2. Цели диагностики объектов инфраструктуры
Современное развитие средств диагностики, автоматизация процессов измерения, обработки и анализа информации при экономном отношении к ресурсам ставят перед диагностикой цель – обеспечение рационального и эффективного содержания инфраструктуры на основе ее фактического состояния.
На основании диагностики и мониторинга инфраструктуры обеспечивается комплексное наблюдение за естественным расстройством элементов инфраструктуры в течение всего срока службы, прогнозируется их состояние, готовятся предложения по изменению технических условий, норм и инструкций для оптимизации финансовых расходов на содержание инфраструктуры.
3. Автоматизированная информационная система комплексной диагностики технических средств железнодорожной инфраструктуры «Эксперт»
Автоматизированная информационная система комплексной диагностики и мониторинга железнодорожной инфраструктуры (СКДИ) «ЭКСПЕРТ» обеспечивает поддержку постоянных наблюдений, контроль, оценку, анализ и прогноз технического состояния элементов пути на основе данных автоматизированных средств диагностики и натурных осмотров.
Главная задача, поставленная разработчиками перед СКДИ «ЭКСПЕРТ» – информационная поддержка ресурсосберегающей технологии содержания инфраструктуры, направленной на обеспечение перевозочного процесса с требуемыми характеристиками на уровне рисков, не превышающем заданного. Информация, поступающая от автоматизированных средств диагностики и накапливаемая в базе данных СКДИ, создает условия для реализации системного подхода к анализу состояния всего железнодорожного хозяйства, для эффективного управления его ресурсами, сокращения эксплуатационных расходов. Такие условия позволяют перейти к адресному планированию и проведению ремонтных работ различного уровня на основе фактического состояния инфраструктуры и прогноза его изменений в пространстве и времени с высокой степенью достоверности.
4. Основные задачи и цели технической диагностики объектов инфраструктуры
Техническая диагностика является составной частью технического обслуживания. Основной ее задачей является обеспечение безопасности, функциональной надежности и эффективности работы технического объекта, а также сокращение затрат на его техническое обслуживание и уменьшение потерь от простоев в результате отказов и преждевременных выводов в ремонт.
5. Организация технической диагностики сооружений железнодорожного пути
Дистанция пути — линейное подразделение в службе пути железной дороги, осуществляющее комплексный контроль за техническим состоянием пути, в том числе средствами дефектоскопии и путеизмерения, текущее содержание и планово-предупредительные ремонты на всем для нее установленном протяжении пути, а также всех его обустройств и искусственных сооружений.
Дистанция пути выполняет также работы по снего- и водоборьбе, осуществляет надзор за содержанием полосы отвода, занимаемой земляным полотном, искусственными сооружениями, линейно-путевыми зданиями, постоянными снегозащитными заборами и лесопосадками, устройствами связи, железнодорожными станциями и др.
Диагностика пути, сооружений и устройств включает:
- инструментальные проверки с использованием измерительных средств (путеизмерительных и дефектоскопных вагонов, автомотрис, дефектоскопных и путеизмерительных тележек, ручных шаблонов).
6. Этапы развития, обоснования и модернизация средств технической диагностики объектов инфраструктуры
Структурная реформа технологического комплекса диагностики железнодорожной инфраструктуры - организационная оптимизация существующей системы и построение системы комплексной диагностики объектов инфраструктуры при сохранении высокого уровня безопасности движения поездов, а также реализация содержания инфраструктуры пути на основе ее фактического состояния.
Основная задача – достижение системного улучшения обеспечения безопасности движения. Для решения этой задачи важнейшую роль призвана сыграть разработка системы риск-менеджмента. От мер по устранению последствий нарушений безопасности движения необходимо перейти к построению системы предупреждений и снижения рисков техногенного характера, основанной на глубоком анализе всех элементов перевозочного процесса, концентрации внимания на "слабых местах", четкой и результативной системы мотивации и ответственности. В условиях ограниченности ресурсов для формирования собственных источников развития, технического перевооружения производственной базы компании важнейшее значение имеет и решение второй задачи в рамках создаваемой системы управления качеством - комплексной оптимизации издержек на основе улучшения бизнес- и технологических процессов. Особую актуальность в этот период приобретает диагностика и мониторинг состояния устройств инфраструктуры на базе использования инновационных, современных контрольно-измерительных и диагностических средств и комплексного анализа получаемой с их помощью информации. При этом также необходима реализация такой важной задачи, как обеспечение рационального и эффективного содержания инфраструктуры пути на основе ее фактического состояния.
