Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств

При проведении данного технического обслуживания выполняют осмотр оборудования троллейбуса, в процессе которого устанавливается пригодность его для безопасной и бесперебойной работы на линии. Кроме того, устраняются обнаруженные ремонтным персоналом или водителями неисправности, возникшие во время работы троллейбуса на линии. ТО-1, помимо работ ЕО, предусматривает следующее: более тщательные уборочно-моечные работы, периодически дополняющиеся дезинфекцией пассажирского помещения; большой объем кузовных работ с проверкой комплектности, состояния и прочности крепления всех элементов кузовного оборудования.

Выполнение ТО-1 начинают с работ по приемке троллейбуса и контролю изоляции, а также моечно-уборочных и очистных. Затем проверяется состояние наружной обшивки кузова, подножек, крепления лестницы для подъема на крышу, резиновой дорожки на крыше, состояние и крепление бортовых люков, оконных рам и раздвижных форточек, дверей кабины и сиденья водителя, сидений для пассажиров, покрытие пола помещения для пассажиров, плотность прилегания крышек люков, состояние и крепление створок и опор дверей, элементов привода дверей.

После этого производят работы по электрическому, механическому и пневматическому оборудованию.

Работы по электрооборудованию начинают с очистки всех его элементов от пыли и грязи. Затем проверяют состояние, крепление и работу всех аппаратов; производят зачистку подгоревших коллекторов электрических машин, контактов и блок-контактов, контакторов и групповых аппаратов электрической схемы. Убеждаются в исправности приборов световой и звуковой сигнализации, электроприборов, головок токоприемников, изоляционных втулок контактных головок.

После этого проверяют состояние и крепление штанг токоприемников, резиновых изоляторов, натяжных пружин, тяг, токоведущих проводов, опорных изоляторов, ограничителей подъема и опускания токоприемников, состояние предохранителей; некалиброванные предохранители заменяют. Проверяют также работу стеклоочистителя, состояние освещения помещения для пассажиров, подножек и дверных проемов, состояние приборов наружной световой и звуковой сигнализации. Аккумуляторную батарею очищают от пыли, ржавчины, окислов и солей; проверяют состояние и крепление датчика спидометра и его редуктора.

При ТО-2 выполняют все работы, предусмотренные технологическим процессам по ТО-1, а также производят дополнительный объем работ по всем видам вагонного оборудования. ТО-2 составов производят только на ремонтных канавах в электродепо.

Ремонт ведётся квалифицированными осмотрщиками и слесарями комплексной бригады.  В процессе осмотра выявляют и устраняют все имеющиеся неисправности вагонов. Перед постановкой состава в ремонтная стоило производят наружную мойку кузова вагонов.

Механическое оборудование. Дополнительно к объёму работ по то-1 проверяют техническое состояние и надежность крепления пятников и роликовых скользунов кузова и регулировку тормозной передачи.

Рычажную передачу регулируют с помощью регулировочных винтов перестановкой продольных тяг на соответствующие отверстия. Выход штоков тормозных цилиндров должен быть в пределах установленной нормы. Для определения выхода штока линейкой измеряют расстояние от торца передней крышки тормозного цилиндра до трубы штока. Один оборот при затяжки регулировочного винта уменьшает выход штока на 6-7 мм. При осмотре обращают внимание на расположение тормозных колодок относительно окружности колеса. Регулируя положение колодок, их располагают не параллельно окружности колеса, а учитывая опускание тормозной системы вместе с рамой тележки под нагрузкой на линии.

Электрическое оборудование. При то-2 ремонт электрического оборудования даёт наибольший объем дополнительных работ по сравнению с другими видами оборудования. Открывая коллекторной крышки, осматривают коллекторно-щеточные узлы тяговых двигателей и контролируют состояние каждого электрического аппарата, а также контрольно-измерительные приборы, работу поездных устройств ОРЗ и САУДП.

При осмотре тяговых двигателей и мотор компрессоров проверяют состояние от коллекторов, щёток, щеткодержатели, кронштейнов щеткодержатели, миканитовых конусов- коллекторов, проводов в основе двигателя и выводных конусов, а также уплотнение коллекторных крышек исправность их запоров. Рабочая поверхность коллектора и конуса очищается от угольной пыли. Коллектор должен иметь блестящую поверхность, без рисок, подгаров, заусенцев, выработки больше нормы и загрязнения от щёток. При перебросе дуги с коллектора на конус или подгаре коллекторных пластин его зачищают, очищает от угольной пыли, при необходимости производят продорожку коллекторных пластин и срезают фаски на отдельных пластинах.