Контрольная работа Международное частное право Контрольная

Основные обязанности покупателя менее обширны, чем продавца, и относительно просты: оплатить стоимость товара (уплатить цену) и принять поставку товара в соответствии с требованиями договора и Конвенции.

Белорусское акционерное общество «Могилсвдрев» закупило производственное оборудование финской фирмы «Клаксон». В ходе его транспортировки польской фирмой- перевозчиком часть оборудования пришла в негодность в результате наводнения на территории Польши. Возникла судебная тяжба сторон.

Стороны контракта не избрали право, которому они желали бы подчинить свои взаим оотношения.

На основе какой правовой системы будет рассматриваться данное дело. Какое решение вправе вынести по данному deny суд ?

Решение

В соответствии со статьей. Гражданского кодекса РБ права и обязанности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда, определяются по праву страны, где имело место действие или иное обстоятельство, послужившее основанием для требования о возмещении вреда.

Авиационные перевозки грузов, пассажиров и багажа в международном частном праве регулируются как нормами национального законодательства, так и международных договоров. При этом международный характер таких перевозок (т.е. наличие в них «иностранного элемента») обусловливают большую роль международных межправительственных и неправительственных организаций в унификации правовых норм и технических стандартов, регулирующих перевозки грузов, пассажиров и багажа в межгосударственном воздушном сообщении. По данным Международной Важнейшим международным договором в области авиаперевозок грузов, пассажиров и багажа выступает Варшавская конвенция 1929 г. по унификации некоторых правил международных воздушных перевозок. В 1955 г. она была дополнена Гаагским протоколом.

В период обострения проблемы международной охраны интеллектуальной собственности в конце XIX в. коллизионное регулирование как таковое уже получило определенное развитие, но оно целенаправленно и осознанно не было распространено на отношения интеллектуальной собственности с иностранным элементом. Вместо этого для решения проблемы международной охраны интеллектуальной собственности государства стали заключать международные соглашения. Первыми соглашениями такого рода стали Парижская конвенция по охране промышленной собственности 1883 г. и Бернская конвенция об охране литературных и художественных произведений 1886 г.

Белорусско-американская совместная организация «Гелиос в установном фонде, которого доля иностранного инвестора составляет 40 процентов, занимается оказанием транспортных и транспортно-экспедиционных услуг. Уставной фонд организации в течение первого года деятельности сформирован в размере 60 процентов от объявленного доля белорусского участника оплачена полностью, иностранного –не оплачено –полностью Подтверждением того, что оказываемые услуги являются услугами собственного производства, является соответствующий сертификат.