Прибыль в системе показателей эффективности транспортной деятельности

Актуальность выбранной темы связана с тем, что прибыль является одним из важнейших элементов рыночной экономики. Роль прибыли компании сложно переоценить, поскольку именно прибыль является конечным финансовым результатом работы компании. Она выступает источником пополнения финансовых ресурсов организации. Увеличение прибыли формирует финансовую основу для осуществления расширенного воспроизводства компании и удовлетворения социальных и материальных потребностей учредителей и сотрудников. Посредством прибыли выполняются обязательства компании перед бюджетом, кредитными организациями, иными учреждениями. 

Объектом исследования является финансово-хозяйственная деятельность ОАО «Автобусный парк 4» Миноблавтотранс. 

Предметом исследования работы является анализ прибыли исследуемой организации. 

Целью курсовой работы является определение направлений повышения прибыли ОАО «Автобусный парк 4» Миноблавтотранс.

Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:

- изучить теоретические основы анализа прибыли; 

- проанализировать показатели прибыли ОАО «Автобусный парк 4» Миноблавтотранс; 

- разработать рекомендации по повышению прибыли ОАО «Автобусный парк 4» Миноблавтотранс. 

В работе использованы традиционные и экономико-математические методы исследования: методы эмпирического исследования; метод анализа. 

Главной целью деятельности предприятия любой формы собственности является получение выгоды и в конечном счете прибыли от осуществляемой финансово-хозяйственной деятельности. Прибыль предприятия является показателем, который наиболее полно отражает экономическую эффективность его производственно-хозяйственной деятельности, объем и качество произведенной продукции, состояние производительности труда, уровень себестоимости. 

Прибыль предприятия выступает одной из важнейших экономических категорий в рыночной экономике, что можно объяснить тем фактом, что она выступает не только целью предпринимательской деятельности любого хозяйствующего субъекта, но и ее конечным смыслом. Объективно любая предпринимательская деятельность, финансовым результатом реализации которой обеспечивается только покрытие затрат без образования дополнительно возникающего дохода, экономически бессмысленно в долгосрочной перспективе и противоречит экономическим законам развития [1, c. 470].

В современной экономической науке можно выделить основные теории прибыли, раскрывающие содержание и происхождение прибыли предприятия:

- производительного капитала (прибыль есть результат функционирования капитала как обязательного фактора любого производства);

- воздержания (прибыль – вознаграждение капиталиста за отсрочку личного потребления собственного капитала, за риск в ожидании эффекта от вложенных в производство средств).

Грузовая автобаза №2 г. Молодечно была организована 20 сентября 1946 года. В первый год организации автобаза имела в своем составе 18 автомобилей разных марок, общей грузоподъемностью 36 тонн. Таким парком автомобилей автобаза была в состоянии перевезти всего до 10 тыс. тонн народно-хозяйственных грузов в год.

Автобаза была организована на голом месте в районе Великого Села. Не было производственных и административных помещений, за исключением сооружений барачного типа. Ремонт и обслуживание автомобилей производилось под открытым небом. В 1948 из Минского автобусного парка в город Молодечно в автотранспортную контору было передано три автобуса марки ГАЗ-03230, вместимостью 16 человек, которые предназначались для перевозки пассажиров по городу. Маршрутной сети в то время не было, кроме одного маршрута по городу: - «площадь Свободы – Дом культуры».

В 1950 году город пополнился новыми автобусами ЗИЛ-155 и двумя впервые полученными таксомоторами марки М-20 «Победа».

В 1953 году парк автомобилей вырос до 156 единиц. В год перевозилось до 215 тыс. тонн грузов.

С 1 августа 1955 года приказом Министерства транспорта Белорусской ССР от 22.08.1955 года № 196-к из смешанного хозяйства была создана самостоятельная автотранспортная контора (АТК) пассажирская, в которой находилось 12 автобусов, 8 легковых и грузовых такси.

В городе имелось 2 маршрута, на которых работали 5 автобусов, первоначальный штат работников составлял 144 человека. Постепенно стала развиваться пригородная и междугородная сеть, которая насчитывала 7 пригородных и междугородных маршрутов.

Проблема убыточности характерна для государственных транспортных организаций Республики Беларусь, в том числе за счет социальной ориентированности, за счет ограничения тарифов, сильной изношенности и недостаточных темпов обновления подвижного состава. Предприятия убыточны, в том числе, за счет роста расходов на ремонт и эксплуатацию устаревшего подвижного состава, увеличения себестоимости перевозок пассажиров. 

Также отсутствие конкуренции на рынке городских пассажирских транспортных услуг также является одной из экономических проблем, так как конкурс среди пассажирских предприятий не проводится или носит формальный характер, что не является стимулированием снижения затрат и увеличением эффективности их деятельности. 

Из анализа финансовой эффективности деятельности ОАО «Автобусный парк 4» Миноблавтотранс становится очевидным, что необходимо изыскивать резервы повышения эффективности хозяйствования и увеличения прибыли, не дожидаясь дотации со стороны государства и повышения тарифа, как единственных инструментов улучшения функционирования деятельности предприятия. 

Также согласно исследованиям маркетологов в сфере оценки качества, было выявлено, что недовольные качеством клиенты не будут выбирать данного перевозчика, а будут пользоваться услугами частных перевозчиков, переходить на собственные транспортные средства, что снижает доходы государственных транспортных организаций. 

В настоящее время Молодечненский филиал ОАО «Миноблавтотранс» — современное и хорошо оснащенное предприятие, которое обслуживает 25 городских, 66 пригородных и 17 междугородных маршрутов., в том числе производственный участок Мядель осуществляет 2 городских, 20 пригородных и 14 междугородних маршрутов.

Активно выполняются заказные перевозки по территории Республики Беларусь и за ее пределами.

за 2019-2020 гг. наблюдается улучшение финансового состояния предприятия по всем показателям. Выручка организации за два года увеличилась на 7,39%. Также выросла и себестоимость реализации услуг н 8,77%. Убыток от реализации услуг организации увеличился на 190,16% в 2020 году, однако чистая прибыль выросла на 130,99%. Среди положительных тенденций также можно отметить увеличение среднесписочной численности персонала организации на 2,5%, а также рост показателя производительности труда на 4,78%.

На протяжении анализируемого периода ОАО «Автобусный парк 4» Миноблавтотранс в целом улучшило свое финансовое состояние. При этом отрицательной тенденцией в деятельности организации является увеличение убытка от продаж, что привело к снижению показателя рентабельности продаж в 2020 году.

Для совершенствования деятельности исследуемого предприятия его доходов на основе проведенного исследования предлагается усовершенствовать как основную, так и вспомогательную деятельность предприятия.