Глобальная навигационная спутниковая система GLONASS Курсовая работа (проект)

Полномасштабные работы по созданию отечественной навигационной спутниковой системы начались в 1960-х годах, а 23 ноября 1967 года на орбиту был выведен первый навигационный отечественный спутник («Космос-192»). Он обеспечивал точность местоопределения потребителей 250 - 300 метров. [1]

В 1976 году в эксплуатацию была принята навигационная система первого поколения «Циклон-Цикада», состоящая из шести спутников на орбитах высотой 1000 км. Она позволяла определять координаты морского судна или подводной лодки каждые 1,5 - 2 часа с продолжительностью сеанса до 6 минут. Точность местоопределения была повышена до 80 - 100 метров.

Успешная эксплуатация низкоорбитальных спутниковых навигационных систем морскими потребителями привлекла широкое внимание к спутниковой навигации. Возникла необходимость создания универсальной навигационной системы, удовлетворяющей требованиям всех потенциальных потребителей: авиации, морского флота, наземных транспортных средств и космических кораблей. 

Структура новой спутниковой системы должна была обеспечить одновременную в любой момент времени радиовидимость потребителем, находящимся в любой точке Земли, не менее четырех спутников, при минимальном общем их количестве в системе. Это обстоятельство ограничило высоту орбиты спутников 20-ю тысячами км (дальнейшее увеличение высоты не ведет к расширению зоны радиообзора, а следовательно, к уменьшению необходимого количества спутников в системе). Для гарантированной видимости потребителем не менее четырех спутников, их количество в спутниковой системе должно составлять 18, однако оно было увеличено до 24-х с целью повышения точности определения собственных координат и скорости потребителя путем предоставления ему возможности выбора из числа видимых спутников четверки, обеспечивающей наивысшую точность.

Летные испытания среднеорбитальной отечественной навигационной системы, получившей название ГЛОНАСС, были начаты в октябре 1982 года запуском ГЛОНАСС спутника — «Космос-1413». В 1995 году было завершено развертывание системы ГЛОНАСС до ее штатного состава — 24 навигационных спутника.[1]

Система слежения за автомобилем – это современная технология, позволяющая оптимизировать работу любого бизнеса, который использует в работе автопарк.

ГЛОНАСС и GPS мониторинг с каждым годом все больше входят в нашу жизнь. И это не только из-за полезности или удобства использования, что, конечно, очень важно, достаточно упомянуть навигатор, который имеется почти в каждой машине, но и со стоимостью данного оборудования, которая постоянно снижается.

 В описываемых технологиях контроль транспорта осуществляется при помощи специального оборудования, и это предоставляет множество преимуществ, в частности контроль:

─ скоростных режимов при помощи автотрекера;

─ перемещения, который осуществляется при помощи установки GPS/ГЛОНАСС трекеров;

─ режимов работы и отдыха при помощи тахографа;

─ безопасности водителя и груза – тревожная конопка;

─ расхода топлива при помощи ДУТ;

─ обеспечение связи с водителем;

Это не полный перечень возможностей, которые предоставляются мониторингом транспорта. Многие руководители отмечают, что им удается сократить расходы на автопарк, поскольку исключается слив топлива, а также использование автомобиля в личных целях (отклонение от маршрута).

Как работает мониторинг транспорта

И GPS и ГЛОНАСС – это глобальная сети, чья работа организована при помощи космического и наземного оборудования, которые изначально создавались для военных целей, однако на сегодняшний день широко применяется в гражданской сфере.

Если не вдаваться в технические подробности, то мониторинг является результатом взаимодействия искусственных спутников, наземного управления и клиентских устройств (навигаторов, маячков, трекеров и т.д.).

У систем ГЛОНАСС/GPS на орбите расположено по 24 спутника, однако для определения координат достаточно, чтобы клиентское устройство соединилось с 4-мя или более устройствами, что дает точное определение: широты, долготы, высоты и времени.[7]

Целью данного проекта является внедрение системы мониторинга транспорта в компании УП «БелшинаТранс». УП «БелшинаТранс» является транспортной компанией, которая оказывает услуги по перевозке грузов и пассажиров на договорной основе. Компания сотрудничает с промышленными, торговыми предприятиями и туристическими компаниями.

В автопарке предприятия 15 грузовых машин и 2 туристических автобуса. По условиям проекта они должны быть оснащены цифровыми устройствами систем ГЛОНАСС/GPS, что позволит внедрить программно-аппаратный комплекс “Автоскоп” на предприятии УП «БелшинаТранс».

Внедряемый проект должен решать следующие задачи:

─ осведомленность о состоянии и местонахождении транспортных средств; 

─ возможность информирования клиента о состоянии и местонахождении груза в любой момент транспортировки;

─ контроль времени и места остановок/заправок как запланированных, так и внештатных; 

─ возможность контроля за температурным режимом холодильных камер. 

Целью данной закупки является оснащение устройствами мониторинга транспортных средств и  контроля за режимом труда и отдыха водителей со спутниковой системой ГЛОНАСС/GPS. Поставляемые цифровые устройства контроля за режимом труда и отдыха водителей (далее – Товар) должны быть новые, не бывшие в использовании, не из ремонта. 

Цифровое устройство контроля за режимом труда и отдыха водителей должно соответствовать требованиям министерства транспорта РБ, имеющее соответствующий сертификат соответствия.

Изучив материал по теме курсовой работы можно сказать что системы на основе глобального спутникового все больше используются на транспорте. На сегодняшний день практически все крупные перевозчики используют их в своей работе. Постепенно и небольшие компании внедряют у себя новые технологии.

По результатам проделанной работы можно сделать следующие выводы:

Системы глобального спутникового позиционирования ГЛОНАСС и GPS разрабатывались США и Россией практически параллельно. Система GPS несколько точнее, но ГЛОНАСС более устойчива к помехам. Разработчики программных комплексов для мониторинга транспорта зачастую используют оборудование способное работать в обеих системах.

Использование системы мониторинга транспорта дает для предприятия множество преимуществ: 

─ сокращение расхода топлива;

─ снижение времени на доставку;

─ пресечение случаев слива топлива;

─ контроль за использованием транспорта;

─ уменьшение затрат на ремонт и обслуживание транспорта;

─ повышение безопасности перевозок и др…

Это только несколько плюсов общих для любого предприятия, имеющего у себя в наличии автопарк. 

Разработчики систем мониторинга транспорта предлагают готовые решения для каждой отрасли с учетом специфики работы заказчика. Каждое такое решение дает свои преимущества и предоставляет возможности для получения дополнительной прибыли.

Расчет экономического эффекта внедрения АРМ «Автоскоп» на УП «БелшинаТранс» показал, что вложенные инвестиции окупятся за три года и дальше будут приносить прибыль.