Преддипломная практика Отчет

Задача отдела закупок – обеспечить конкретного потребителя товаром, купив его по минимальной цене в короткий период времени.

Функции отдела закупок:

- принятие решения о приобретении товаров;

- заключение контрактов на поставку продукции;

- решение вопросов выбора поставщиков;

- установление требований к качеству продукции;

- обеспечение взаимосвязи с другими отделами предприятия.

Основным специалистом отдела является специалист по закупкам.

Специалист по закупкам – лицо, несущее первостепенную ответственность за продажи компании через прямое управление ассортиментом и ценами, а также опосредованно через координацию представленности и продвижения, по которым для общей эффективности критически важна проактивная позиция специалиста.

Основной обязанностью специалиста  по закупкам является взаимодействие с поставщиком на всех уровнях и своевременное обеспечение заказов клиентов, которое включает в себя:

- начало работы с поставщиком;

- работа с новым ассортиментом;

- работа с прайс-листами поставщиков;

- работа с необеспеченными заказами клиентов;

-  работа с убыточными заказами;

- формирование поручений и обеспечения забора товара от поставщика;

- формирование заказов поставщикам;

- работа с некачественным товаром;

- взаимодействие со складом;

- контроль расчетов с поставщиками;

- ценообразование (в том числе управление акциями);

- оценка и контроль работы с поставщиком;

- улучшение качества предоставляемой информации;

- возврат нереализованного товара поставщику;

- работа с висяками, в случае невозможности возврата поставщику;

- сверка с поставщиками;

- предоставление сертификатов и т.д. по запросам других отделов;

- документооборот с поставщиком;

- подбор ассортимента для e-mail рассылок, товаров дня и прочих маркетинговых активностей;

-включение/отключение лейблов;

- контроль ассортимента (сопоставления) на торговых площадках РБ;

- составление наряда на  сборку;

- составление заявки по импортным поставщикам;

- контроль отрицательных свободных остатков.

В первую очередь следует отметить, что логистическая система – это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, состоящая из элементов – звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками. Иными словами, логистическая система – это система, состоящая из нескольких подсистем, выполняющая логистические функции и имеющая развитые связи с внешней средой, то есть с рынком.

К основным подсистемам (элементам Ms) логистической системы (ЛС) относятся следующие девять: M1 – закупка; M2 – склады (складское хозяйство); M3 – запасы; M4 – транспорт; M5 – производство; M6 – распределение; M7 – сбыт; M8 – информация; M9 – кадры. Таким образом логистическая подсистема распределения является одной из звеньев логистической системы предприятия.

Распределение (M6) – подсистема, обеспечивающая выбытие материального потока из подсистемы производства и поступление его через логистические каналы и цепи с минимальными затратами к местам возможного потребления [16, с. 49].

В логистике под распределением (сбытом) понимается физическое, ощутимое, вещественное содержание этого процесса. Закономерности, связанные с распределением прав собственности, здесь также принимаются во внимание, однако не они являются основным предметом исследования и оптимизации. Главным предметом изучения в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов. Как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли посредники – вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой

Распределительную логистику можно рассматривать как:

- изучение потребностей рынка (чем занимается и маркетинг);

- способы и методы наиболее полного удовлетворения этих потребностей путем более эффективной организации транспортно-экспедиционного обслуживания.

Объект изучения в логистике  распределения – материальный поток на стадии движения от поставщика к потребителю. Предмет изучения – рационализация процесса физического продвижения продукта к потребителю.

Логистика распределения охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком на участке поставщик – потребитель, начиная от момента постановки задачи реализации и заканчивая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления материальными потоками, решаемые в процессе продвижения уже готовой продукции к потребителю.

Считается, что склад – это помещение, в котором прием, обработка, распределение, складирование и доставка товаров осуществляются по их прямому назначению. Его основная задача – накапливать запасы и снабжать потребительские заказы.

Однако невозможно построить склад и не осуществлять дальнейший контроль над запасами. Их управление необходимо, чтобы:

- Необходимые запасы были доступны;

- Запасы не накапливались и не ухудшались;

- Запасы были доставлены на склад вовремя и отгружены оттуда.

Именно за рациональное управление складскими потоками отвечает логистика складирования.

Складская логистика – это технология управления всеми типами запасов на предприятии и их перемещением (их учет и эффективное распределение). Складская логистика компании является частью организации системы доставки грузов, поэтому она тесно сотрудничает с транспортной логистикой.

Задачи:

1. Определение полезной площади склада.

2. Формирование алгоритма использования емкости склада для размещения запланированного объема продукции.

3. Определение оптимального числа и состава погрузочно–разгрузочного оборудования.

4. Обеспечение возможности изменения объема и длительности хранения товаров.

5. Увеличение оборачиваемости процесса функционирования склада.

Функции складской логистики:

1. Преобразование производственного товарного ассортимента в потребительский товарный ассортимент в соответствии со спросом и заказами реальных целевых потребителей.

2. Концентрация и хранение запасов, которые обеспечивают осуществление бесперебойного производства товаров при дискретном меняющемся потребительском спросе.

3. Функция консолидации предусматривает возможность укрупнения товарной партии

4. Разукрупнение грузов или товаров в соответствии с объемом потребления

5. Функция накопления – временное аккумулирование товарных партий

6. Функция комплектования – осуществление пересортицы товаров для создания товарных комплектов нужной структуры.

7. Осуществление услуг: маркировка, фасовка, складских услуг .

8. Коммерческие функции.

Информационное обеспечение ЧТУП «Пути-дороги» включает в себя получение и использование как внутренней информации, так и информации из внешних источников. Обеспечение информационного потока в организации происходит на основании системы документооборота.

Система документооборота - такая же часть инфраструктуры организации, абсолютно равноправная и необходимая, как и оборудование, ресурсы и персонал. Эта идея понятна любому руководителю.  Руководитель теряет много времени от неправильно или несвоевременно оформленных документов, от неверных управленческих решений или от невозможности быстро найти нужный документ.

 Все документы, которые обращаются в системе документооборота, в ЧТУП «Пути-дороги» разделяют следующим образом: входящие; исходящие; приказы (по основной деятельности, по командировкам, по личному составу); внутренние (финансовые, служебные).

Затраты времени на составление документов зависят от сложности документа, от наличия уже подобных готовых документов и от технического обеспечения (наличие современного персонального компьютера, программного обеспечения и принтера). 

Зам. директора  и главный логист ведут регистрацию всех документов в специальных журналах. Кроме того, действует система контроля поручений в электронном виде. Фактически приемом корреспонденции занимается 2 человека, поэтому они не в состоянии выполнять все необходимые функции и поэтому в системе документооборота ЧТУП «Пути-дороги» можно выделить ряд негативных фактов:

-  прием корреспонденции, то есть ее обработка и рассылка осуществляется не день в день, а через нескольких дней;

- нет единого (электронного) эталона составления приказов, служебных записок;

-  нет четкого установленного времени на регистрацию документов;

- документ на подписи у директора может пролежать неограниченное время или потеряться;

- электронный документооборот не развит, так как приглашение на оповещение сотрудников делается по телефону или устно при встрече. 

Несмотря на слабо развитую систему электронного документооборота в ЧТУП «Пути-дороги» есть локальная сеть, которую можно использовать для совершенствования электронного документооборота предприятия. 

В ЧТУП «Пути-дороги» широко распространены телефонная, компьютерная, селекторная и другие виды связи. Эти виды связи способствуют быстрому и точному поступлению информации, упрощают работу с ней, способствуют эффективной организации коммуникативного пространства и контролю за информационными потоками, производится постепенная автоматизация всех отделов и служб. 

Транспортная логистика в ЧТУП «Пути-дороги» осуществляет обеспечение всех подразделений  предприятия любым видом транспорта.

Собственный автомобильный парк насчитывает 18 транспортных средства. 

Для проведения своевременного технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств механик службы логистики составляет ежегодный план,  с указанием пробега транспортных средств, вида текущего ремонта (средний или капитальный), сроки проведения технического обслуживания и ремонтов. 

Текущие ремонты с небольшим объемом работ выполняются силами персонала службы логистики, более сложные и трудоемкие производятся на специализированных станциях технического обслуживания, что позволяет снизить время простоя автомобиля.

Планирование транспортировки – это один из наиболее важных моментов в осуществлении всего транспортного процесса. Это обусловлено тем, что при таком подходе будет в значительной степени сокращаться длительность цикла самой коммерческой операции. Кроме того, подобный подход к процессу стал необходим из–за постоянного увеличения стоимости храпения, а также из–за определенной необходимости реагировать на динамично изменяющийся потребительский спрос.

В основе планирования транспортировки груза лежит график и расписание осуществления самой транспортировки, которые составляются на основании систематизации всех заключенных с грузоотправителями соглашений или договоров, анализе поданных заявок на транспортировки, а также на изучении непосредственных грузопотоков. Изучение грузопотоков предполагает проведение тщательного анализа всех осуществленных за определенный временной промежуток транспортировок груза, не только на отдельно взятом маршруте следования, но и на всей дорожной сети. Анализ грузопотоков бывает выборочный и сплошной. Сплошной анализ производится по всем маршрутам одновременно, а выборочный – лишь на отдельно взятом маршруте следования.

Среди основных методов получения информации о грузопотоках выделяют натурные и отчетно–статистические данные. Чаще всего используют именно отчетно–статистический способ, осуществляемый на основании анализа данных о доходах, полученных от осуществления транспортировки продукции, а также массы всех транспортируемых продукций на маршруте.

Транспорт в логистической системе является отраслью материального производства. Транспорт имеет своей продукцией непосредственно сам процесс перемещения. Из этого следует, что транспортная продукция не имеет определенной вещественной формы. Она связана с дополнительными издержками по перемещению материальных ценностей.

Перевозка грузов осуществляется высококвалифицированными водителями с привлечением профессиональных диспетчеров. Все транспортные рейсы отслеживаются и контролируются. Водитель компании выступает в роли экспедитора, что позволяет взять на себя полную финансовую ответственность клиента за получение груза.

Структура транспортного процесса предприятия включает:

1. Управление движением транспортных средств.

2. Координация автомобильного транспорта с другими видами транспорта. 

3. Выбор типа и определение необходимого количества транспортных средств для перевозки.

4. Регулирование скорости автомобиля.

5. Целесообразность использования вагонов и автопоездов определяется в зависимости от конкретных условий перевозки, вида и свойств груза, эксплуатационных показателей перевозки грузов.

6. Обеспечивает эффективную и безопасную транспортировку автомобильных грузов.

7. Оперативный контроль подвижного состава и его использования.

8. Применение экономико-математических методов и расчетов

9. Анализ состояния дорог с целью разработки эффективных и безопасных маршрутов движения подвижного состава.

Особое место в транспортном процессе уделяется использованию различных методов, обеспечивающих:

- экономию топлива;

- сохранность качества и количества перевозимого груза;

- выполнение требований техники безопасности и требований безопасности движения;

- охрану окружающей среды; выполнение требований трудового законодательства;

Правильная организация транспортного процесса  предприятия предполагает: