Транспортные системы Вопросы

Терминал -это комплекс устройств, расположенных в начальном, конечном, а также в промежуточных пунктах транспортной сети. Терминалы обеспечивают взаимодействие различных видов транспорта в процессе продвижения материальных или пассажирских потоков. 

Чрезвычайное расширение авиационных перевозок поставило перед администрациями аэропортов много проблем. По мере роста скорости и размеров самолетов удлиняются взлетно-посадочные полосы, более мощные двигатели требуют более прочных покрытий. Более крупные самолеты требуют больше места для движения и занимают больше места в ангарах. Поскольку существующие аэропорты перестали справляться с растущими перевозками, необходимо было искать новые площадки. Так появились терминалы воздушного транспорта.

Как и на других видах транспорта, терминалы воздушного транс-порта могут различаться по величине, от малых аэропортов, связанных главным образом с обслуживанием легких пассажирских самолетов, до крупных международных аэропортов. 

Поскольку самолет нельзя оставить для стоянки на его специализированном пути в отличие от наземного или морского транспорта, требуемые нормы безопасности и текущего содержания должны быть более жесткими, чем для других видов транспорта. Это, конечно, требует более частых и тщательных графиков технического обслуживания и строгого контроля безопасности. Многие из этих работ должны быть выполнены за время стоянки и поэтому терминалы должны быть оснащены соответствующими устройствами.

Чтобы обеспечить комфортное пребывание пассажирам аэропорта и обеспечить их безопасность, а также наладить бесперебойную работу всех наземных служб, в аэропортах применяется специализированная техника.

В современной транспортной системе принято выделять следующие виды транспорта:

— железнодорожный транспорт;

— морской транспорт;

— автомобильный транспорт;

— авиационный транспорт; 

—трубопроводный транспорт.

Каждый вид транспорта специфичен в качестве средства перевозки грузов.

 В частности, особенностям морского транспорта являются:

-низкая по сравнению с большинством других видов транспорта стоимость перевозок, особенно если речь идет о значительных расстояниях;

-мобильность, т. е. в зависимости от спроса и предложения на тоннаж по регионам суда могут легко переключаться с одного маршрута на другой;

-большая грузоподъемность морских судов перевозить значительные партии груза;

-неограниченная пропускная способность морских путей;

-незаменимость морского транспорта в силу географических особенностей международной торговли.

Некоторые технико-экономические особенности ограничивают использование морского транспорта: зависимость от работы портов, не-большая скорость перевозок, сезонность морских перевозок в северных районах плавания.

К особенностям железнодорожного транспорта относятся:

-высокие материальные затраты на строительство железных дорог, их эксплуатацию и содержание станционных сооружений;

-наибольшая эффективность в использовании этого вида транспорта достигается при перевозках на расстояние более 200 км;

-относительная дешевизна перевозок;

-возможность доставки «от двери до двери» за счет строительства железнодорожных веток и подъездных путей предприятий;

-способность перевозить достаточно разносторонний по характеристикам груз;

-независимость от климатических условий.

Подвижной состав независимо от условий эксплуатации должен отвечать определенным требованиям» приведенным в нормативных доку-ментах и (или) определяющим выбор того или иного типа подвижного состава.

Надежность конструкции подвижного состава обуславливается ее прочностью и характеризуется продолжительностью работы автомобилей в за-данных условиях эксплуатации без поломки и значительных износов деталей, механизмов и агрегатов, требующих замены или восстановления. Надежность определяется сроком службы автомобилей, величиной межремонтных пробегов и пробега до полного износа. Продолжительность срока службы подвижного состава зависит от качества ежедневного ухода, технического обслуживания и ремонтов, квалификации водителя.

Техническое состояние, оборудование и укомплектованность АТС всех типов, марок, назначений, прицепов и полуприцепов, находящихся в эксплуатации, должны соответствовать требованиям действующих нормативных актов.

К кабине (салону) АТС предъявляются следующие требования:

-боковые стекла должны плавно передвигаться стеклоподъемными механизмами;

-на сиденье и спинке сиденья не допускаются провалы, рваные места, выступающие пружины и острые углы;

-шум, вибрация, микроклимат и концентрация вредных веществ в кабине грузового автомобиля, внутри салона и кабины автобуса и кузова легкового автомобиля должны соответствовать значениям, указанным в действующих государственных стандартах, санитарных нормах и правилах, гигиенических нормативах;

-отопительные устройства кабины и салона в холодное время должны быть работоспособны; применять отработавшие газы в качестве тепло-носителя для обогрева кабины и салона запрещается, они могут использоваться только для подогрева теплоносителя;

-пол кабины, салона и кузова АТС должен застилаться ковриком, не имеющим отверстий и прочих повреждений.

Основные требования к Т.С.

- удовлетворять потребности общества,

- соответствовать транспортным путям и перевозкам, которые они будут выполнять,

- быть удобными в эксплуатации и обслуживании,

- иметь низкую цену,

- быть дешевым в эксплуатации, обслуживании и ремонте,

- быть приемлемым в части воздействия на окружающую среду.

Воздушный  транспорт — это самый скоростной вид транспорта, обеспечивающий беспосадочные полеты на большие расстояния со скоростями 1000км/ч и выше. Преимущественно используется для пассажирских перевозок, кроме того, для перевозок пушнины, живой рыбы, цветов и т.д. Воздушный коридор — полоса в воздушном пространстве, ограниченная по ширине (иногда и по высоте); предназначена для полёта каких-либо воздушных средств. Коридоры устанавливают в таких районах, где введён особый режим полётов, например, для того, чтобы пересечь границу, обеспечить безопасность полётов в зонах с аэродромами, аэроузлов, имеющих высокую интенсивность полётов и так далее. Также воздушные коридоры могут быть с односторонним или двусторонним движениями; коридоры есть входные, выходные и обходные. Ещё коридоры оборудуются радиотехникой и прочими всевозможными средствами навигации, контроля за воздушным движением и управления им. Ширина коридоров за-висит от условий на той или иной местности, высоты полёта, а также ти-па летательных аппаратов; обычно ширина коридоров составляет от 5 до 20 км в обе стороны от оси коридора

Водный путь – участки водоёмов и водотоков, используемые для судоходства и лесосплава; любой водный судоходный путь, включающий реки, озёра, моря, океаны и каналы. Водные пути принято разделять на внешние (морские) и внутренние. Внутренние водные пути бывают естественные и искусственные. Естественными внутренними водными путями являются реки и озера. 

Морские пути — установившиеся судоходные трассы между портами — по сравнению с транспортными магистралями суши отличаются некоторыми особенностями. Они созданы природой, поэтому не требуют за-трат на строительство, эксплуатацию и ремонт.