Общая оценка транзитного потенциала Республики Беларусь Вопросы

Увеличение объемов международных перевозок и транзита грузов по территории нашей республики является важным фактором стабилизации и структурной перестройки экономики страны. Причем необходимо учитывать, что международные перевозки и транзит грузов являются одним из наиболее эффективных видов экспорта транспортных услуг, а инвестиции в данную сферу деятельности отличаются быстрой отдачей. В условиях зависимости Республики Беларусь от конъюнктуры внешних транспортных потоков особо актуальной становится проблема не ослабить свои позиции на рынке международных перевозок товаров и грузов, в полной мере реализовать свой потенциал, повысив транзитную привлекательность.

Республику пересекают два международных транспортных коридора: Критский коридор II (Берлин - Варшава - Минск -Москва - Нижний Новгород), Критский коридор IX (Хельсинки - Санкт-Петербург/ Москва - Киев - Кишинев) и его ответвление IX В (Калининград/Клайпеда - Вильнюс - Минск - Киев - Кишинев). Транспортный коридор IX соединяет Финляндию, Литву, Россию, Беларусь, Украину, Молдову, Румынию, Болгарию и Грецию, пересекает территорию республики с севера на юг Протяженность железнодорожных линий транспортного коридора IX составляет: направление Терюха - Гомель - Витебск -Езерище - 489 км; направление Гудогай -Молодечно - Минск - Жлобин - 372 км, из которых электрифицировано 185 км.

Транспортный Общеевропейский коридор II, соединяющий Германию, Польшу, Беларусь и Россию, определен Европейским союзом как высший приоритет среди Критских коридоров в связи с важным значением проходящих по нему торговых потоков в сообщении Запад - Восток. В пределах Республики Беларусь железнодорожная линия пролегает по направлению Брест - Минск - Орша - Осиновка. Она является двухпутной, полностью электрифицированной и оснащенной устройствами автоматической блокировки, электрической и диспетчерской централизацией, допустимые скорости движения грузовых поездов здесь составляют 80-90 км/ч, пассажирских - до 140 км/ч1.