Совершенствование распределительской подсистемы логистической системы предприятия

В первую очередь следует отметить, что логистическая система – это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, состоящая из элементов – звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками. Иными словами, логистическая система – это система, состоящая из нескольких подсистем, выполняющая логистические функции и имеющая развитые связи с внешней средой, то есть с рынком.

К основным подсистемам (элементам Ms) логистической системы (ЛС) относятся следующие девять: M1 – закупка; M2 – склады (складское хозяйство); M3 – запасы; M4 – транспорт; M5 – производство; M6 – распределение; M7 – сбыт; M8 – информация; M9 – кадры. Таким образом логистическая подсистема распределения явлеися одной из звеньев логистической системы предприятия.

Распределение (M6) - подсистема, обеспечивающая выбытие материального потока из подсистемы производства и поступление его через логистические каналы и цепи с минимальными затратами к местам возможного потребления [16, с. 49].

В логистике под распределением (сбытом) понимается физическое, ощутимое, вещественное содержание этого процесса. Закономерности, связанные с распределением прав собственности, здесь также принимаются во внимание, однако не они являются основным предметом исследования и оптимизации. Главным предметом изучения в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов. Как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли посредники – вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой [31, с. 15].

Хорошо отлаженная, имеющая высококвалифицированных специалистов, сбытовая логистика в том виде, в каком она существовала в 70–е годы, уже не могла решать задач, стоящих перед растущей экономикой. Как организация процесса сбыта во всем его многообразии, логистика распределения была призвана стать органической частью всей системы производства, нацеленного на удовлетворение разнообразных потребностей заказчиков. Поэтому практическое развитие связей с другими элементами логистической системы

Открытое акционерное общество «Рубежницаявля» (далее ОАО «Рубежница») образовано 20 декабря 2010 года путем переименования Сельскохозяйственного производственного кооператива «Рубежница», образованного 21 января 2004 года путем присоединения СПК «Рубежница» и СПК «Рассвет». Действует на основании Устава.

ОАО «Рубежница» расположено в 18 км на северо-восток от районного центра п.г.т. Лиозно, в 56-ти км от областного центра г. Витебска, в 20 км от ближайшей железнодорожной станции Лиозно. Через территорию хозяйства проходит трасса Р21 Витебск – Санкт-Петербург. Центром предприятия является агрогородок Велешковичи Лиозненского района, Витебской области. Предприятие граничит с ОАО «Новая Дубрава – Агро» на юго-западе, ОАО Данукалова-Агро» на юго-востоке, ОАО «Мальково» на северо-западе, КУСхП «Адаменки» на северо-востоке, ОАО «Клевцы» на западе, КУСП «Угловское» Витебского района на севере, а также с хозяйствами Российской Федерации на востоке страны.

На территории хозяйства расположено 28 населенных пунктов. В состав ОАО «Рубежница» входят территории 4-х сельскохозяйственных организаций: СПК «Колышки», СПК «Велешковичи», «Витебский рабочий» и «Рассвет».

ОАО «Рубежница» предприятие молочно-мясного направления с развитым растениеводством, которое включает в себя выращивание зерновых и зернобобовых культур, рапса, кормовых культур: однолетних и многолетних трав, кукурузы.

ОАО «Рубежница» реализует свою продукцию следующим образом: молоко реализуется на ОАО «Молоко» г. Витебск; рапс – ОАО «Витебский МЭЗ»; мясо – ОАО «Витебский мясокомбинат», ОАО «Оршанский мясокомбинат», Лиозненское РАЙПО.

Структура ОАО «Рубежница» представлена в приложении А. Организационная структура ОАО «Рубежница» имеет вид линейно–функциональной структуры управления.

Линейно функциональный тип представляет собой наиболее распространенный вид иерархической структуры. Требования современности, функционирование предприятия в сложном и многомерном мире не позволяет организации остановить свой выбор на рафинированных однофакторных структурах. На практике чаще используются так называемые комбинированные

Оптимизация логистических затрат - одна из основных задач распределительной логистики. Как показал проведенный анализ в ОАО «Рубежница» главной составляющей расходов на реализацию выступают именно транспортные затраты. Следует отметить, что состав транспортных затрат более чем на 20 % состоит из затрат на услуги сторонних транспортных организаций. Поэтому для ОАО «Рубежница» оптимизация транспортных затрат состоит в первую очередь в поиске и выборе наиболее оптимального поставщика транспортных услуг. К таким посредникам относятся организации предоставляющие наиболее выгодные для ОАО «Рубежница» условия, такие как стоимость услуг, грузоподъемность, имидж компании и т.д., т.е. те условия, которые позволят доставить груз с наименьшими затратами, в нужное время и без потерь.

Значит, под совершенствованием взаимодействия с поставщиками следует понимать оптимизацию деятельности бюро снабжения и сбыта ОАО «Рубежница» с целью заключения коммерческих договоров с теми поставщиками транспортных услуг (далее перевозчик), работа с которыми приведет к минимизации затрат для предприятия, а, значит, будет сопровождаться максимизацией дохода.

Прежде перевозчик рассматривался как продавец, предоставляющий необходимый товар, которого не интересовали проблемы эффективного производства и качества перевозимых им материалов и продукции.

В современных условиях хозяйственные субъекты все больше осознают свою взаимозависимость и ответственность друг перед другом. Перевозчики и фирмы – покупатели становятся партнерами по бизнесу в рамках платформ В2В или В2С. Работая совместно, они могут добиться снижение затрат и улучшение качества товаров и услуг. Именно эти соображения, а не борьба за большую часть доходов, выходят сейчас на первый план.

Выбор перевозчика является одной из наиболее важных задач распределительной логистики. Некоторые менеджеры недооценивают значение правильного выбора перевозчика для эффективного функционирования всей компании, а оно обеспечивается, во многом, четким выполнением перевозчиками своих функций.

Некоторые исследования показывают, что во многих компаниях мира, по

Данная дипломная работа была направлена на поиск путей увеличения эффективности функционирования подсистемы распределения в логистической системе предприятия АПК. В ходе работы были изучены основы распределительной логистики, раскрыта сущность системы распределения, принципы ее построения, описано значение построения эффективной логистической инфраструктуры системы распределения, определены методы оценки системы распределения предприятия АПК.

Можно заключить, что распределительная система логистики является неотъемлемой частью коммерческой организации. Исключить процесс распределения всех видов товаров невоз¬можно из общего процесса сбыта продукции. Логистика распределения охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком на участке поставщик – потребитель, начиная от момента постановки задачи реализации и заканчивая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления материальными потоками, решаемые в процессе продвижения уже готовой продукции к потребителю.

Принципиальное отличие распределительной логистики от традиционных сбыта и продажи заключается в следующем:

- подчинение процесса управления материальными и информационными потоками целям и задачам маркетинга;

- системная взаимосвязь процесса распределения с процессами производства и закупок (в плане управления материальными потоками);

- системная взаимосвязь всех функций внутри самого распределения.

Значит, основная цель логистической системы распределения – доставить товар в нужное место и в нужное время. В отличие от маркетинга, который занимается выявлением и стимулированием спроса, логистика призвана удовлетворить сформированный маркетингом спрос с минимальными затратами. Очевидно, что решение задачи организации каналов распределения играет при этом главную роль.

Важно понимать, что эффективность логистики распределения – это отношение полученных результатов от выполнения таких задач, как оптимизация планирования, контроля и регулирования уровня запасов готовой продукции в распределительной сети, оптимизация организационной структуры распределительной сети, поиск оптимального числа звеньев логистической системы в системе распределения и др.

Изучение темы дипломной работы было приложено к ОАО «Рубежница». ОАО «Рубежница» - предприятие молочно-мясного направления с развитым