Анализ состояния, проблемы и перспективы развития белорусской логистики в условиях усложнения мирохозяйственных связей Эссе

Логистика в условиях глобализации и повышения конкурентоспособности играет ключевую роль в развитии экономики практически любой страны мира. В настоящее время, это бурно развивающееся направление науки и практики, способствующее снижению издержек в международной сети поставок. Так, в ТС в стоимости изготавливаемой продукции они составляют примерно 25%, а среднемировой показатель находится на уровне почти 11% (США – 10%, Китай – 14%). За счет логистической деятельности в странах ЕС формируется до 25% ВВП, а в странах Таможенного союза – примерно в 2 раза меньше. В Республике Беларусь в последние годы он остается стабильно невысоким. Поэтому требуется проведение комплексного анализа сектора логистики с целью разработки мероприятий, которые будут способствовать развитию всей экономики страны.

 

Для эффективной и качественной оценки уровня развития логистического потенциала необходима научно-обоснованная и практически приемлемая методика. Следует признать, что вопрос оценки и сравнения логистической среды является достаточно сложным, вследствие чего в мировой практике разработано несколько методических подходов к оценке развития логистического потенциала. Он оценивается как с помощью простых, так и сложных показателей. При оценке логистического потенциала государства используются сложные показатели точечного характера, определяемые, в большинстве случаев путем экспертного опроса. Количество показателей, как и их суммарные индексы, варьируются в значительных диапазонах в различных методиках. Например, в Великобритании в ежегодном отчете The Logistics Report ассоциации Freight Transport Association представляется информация по 52 показателям, объединенных в 5 групп. В 2010 г. Торговой палатой США был создан индекс транспортной производительности, оцениваемый тремя группами показателей. Подобная информация по различным показателям предоставляется и Федеральным управлением шоссейных дорог США в отчете Freight and Figures.

Формирование логистической системы Беларуси началась с 2000- х гг., однако динамично она начала развиваться с утверждением первой программы развития логистической системы, разработанной до 2015 г., а затем и второй, утвержденной на 2016 – 2020 гг. За это время в стране сформировался понятийный аппарат и нормативно-правовая база в области логистической деятельности. Однако, плановые показатели, которые были утверждены в первой программе, были скорректированы в сторону их уменьшения, вследствие недостаточной научной и практической проработки основных ее положений. Это касалось, в первую очередь, месторасположения и строительства логистических (транспортно-логистических) центров. Многие из них заявлялись как комплексные мультимодальные распределительные центры, предполагающие оказание услуг на уровне 3–4 PL-провайдеров. Однако, в настоящее время большинство из них работают как обычные складские помещения. Можно утверждать, что в Беларуси так и не создан эффективный рынок логистических услуг, а имеется рынок аренды складской недвижимости. Большинство логистических центров существуют за счет аренды помещений. Причин здесь несколько: 1) недостаточное количество логистических компаний, способных оказывать полный набор услуг в сфере логистики; 2) дороговизна аутсорсинговых услуг; 3) крупные промышленные предприятия используют инсорсинг и замыкают все процессы на своих предприятиях; 4) недостаточное количество логистических центров в регионах республики. Большинство построенных центров входят в РУП «Белтаможсервис», являющегося крупнейшим логистическим оператором страны.