Электрооборудование автомобилей

Генератор Г-221 является трехфазным синхронным генератором переменного тока с электромагнитным возбуждением и контактными кольцами.

Основными конструктивными элементами генератора являются (рисунок 1):

– статор 21 – пакет, набранный из стальных листов, имеющий форму трубы; в его пазах расположена обмотка, в которой индуцируется ЭДС генератора; обмотка статора имеет вывод нулевой точки фаз для подключения реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;

– ротор – стальной вал с расположенными на нем двумя стальными втулками клювообразной формы. Между ними находится обмотка возбуждения, выводы которой соединены с контактными кольцами. Генераторы оборудованы преимущественно цилиндрическими медными контактными кольцами.

Основной источник электроэнергии в автомобиле – генератор. Выдаваемое им напряжение сильно зависит от оборотов коленчатого вала двигателя. Чтобы оно находилось в допустимых пределах (около 14 В), необходимо изменять ток в обмотке возбуждения: при увеличении частоты вращения ро-тора уменьшать ток возбуждения, а при уменьшении частоты вращения увеличивать его. Эту зависимость и задают регуляторы напряжения. Сейчас их можно встретить трех типов: контактные (их называют еще вибрационными или электромагнитными), бесконтактные (электронные) и контактно-транзисторные (смешенного типа).

Наиболее распространённым контактно-транзисторным регулятором является реле-регулятор РР-362, применяемый с генератором переменного тока Г-250 на автомобилях «Москвич», ГАЗ-53А и их модификации.

Стартер устройство, обеспечивающее вращение коленчатого вала с пусковой частотой. При прокручивании двигателя стартер должен преодолеть момент сопротивления, создаваемый силами трения и компрессией, а при включении  и момент инерции вращающихся частей двигателя. Составляющие, которые определяют развиваемый стартером крутящий момент, за-висят от литража и конструкций двигателя, числа цилиндров, степени сжатия, вязкости масла и частоты вращения.

Стартеры серии СТ230. Стартеры с электромагнитным включением и дистанционным управлением (рисунок 3) получили наиболее широкое распространение. Номинальное напряжение стартеров СТ230 - 12 В.

Свеча зажигания  устройство для поджига топливо-воздушной смеси в тепловых двигателях.

Задачей свечи зажигания (рисунок 5) в бензиновом двигателе автомобиля является воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания. Детали свечи, находящиеся в камере сгорания, подвергаются высоким термическим, механическим, электрическим нагрузкам, а также химическому воздействию продуктов неполного сгорания топлива. Температура в ней из-меняется от 70 до 2500 °С, давление газов достигает 50-60 бар, а напряжение на электродах доходит до 20 кВ и выше. Такие жесткие условия работы определяют особенности конструкции свечей и применяемых материалов, так как от бесперебойности искрообразования зависят мощность, топливная экономичность, пусковые свойства двигателей, а также токсичность отработавших газов.

Удобство применения электрических контрольно-измерительных при-боров для замера неэлектрических величин заключается в том, что датчик (элемент, реагирующий на изменение контролируемого параметра) связан с указывающим прибором лишь электрическим проводом. Поэтому эти два элемента измерительного прибора могут быть расположены на любом рас-стоянии один от другого и могут быть установлены там, где это необходимо и удобно. Датчик должен преобразовать уменьшение или увеличение регистрируемой величины в изменение силы тока, протекающего через измерительный прибор.

На автомобилях обычно установлены следующие контрольно-измерительные приборы указатели уровня топлива в баке, температуры воды в системе охлаждения и давления масла в системе смазки двигателя. Кроме того, имеется ряд сигнальных ламп: отсутствия зарядного тока аккумуляторной батареи, включения стояночного тормоза, включения сигналов поворота, включения дальнего света фар и т. д.

Система освещения и световой сигнализации предназначена для освещения дороги, передачи информации об автомобиле (габаритных размеров, наличии прицепа и полуприцепа и о предполагаемом маневре), а также для освещения кабины, приборов, подкапотного пространства, номерного знака и др. Эта система имеет большое значение в обеспечении безопасности движения.

К приборам системы освещения и световой сигнализации относятся фары головного света, противотуманные фары, прожектор, передние и задние фонари, фонари заднего хода, фонарь освещения номерного знака, указатели поворота, опознавательные фонари автопоезда, лампы освещения шкал при-боров, плафон освещения кабины.

Полумонтажная схема дает полное представление о том, какие детали входят в состав изделия и как они в действительности соединены одна с другой. Если на принципиальной схеме взаимосвязь между отдельными элементами схемы изображена без указания реальных точек подсоединения монтажных проводов, то на полумонтажной схеме все соединительные провода, колодки с зажимами и прочие места подсоединения монтажа пронумерованы и связаны между собой так, как они связаны в реальной конструкции.

Полумонтажные схемы охватывают только ту часть прибора и те соединительные проводники, которые обусловливаются содержанием той или иной монтажной операции.