1 Понятие о городской улице и городской дороге. Классификация городских улиц и дорог согласно СН 3.03.06 -2022 «Улицы населённых пунктов»
2 Проектирование улиц и дорог в плане
3 Пересечение в разных уровнях. Виды
Литература
1 Понятие о городской улице и городской дороге. Классификация городских улиц и дорог согласно СН 3.03.06 -2022 «Улицы населённых пунктов»
Улица – часть городской территории вытянутой формы, ограниченная красной линией (к.л.)
Красные линии – условные границы, отделяющие дороги, гор. улицы, переезды, площади, предназначенные для транспортных коммуникаций от территорий (зон), предназначенных под иное функциональное использование (жилые, ландшафтно-рекрационные, промышленно-складские).
Городская улица выполняет следующие функции:
- пропуск транспорта и пешеходов;
- обеспечивает связи магистральных улиц и дорог с местными улицами и дорогами, по которым осуществляется доступ к объектам тяготения;
- обеспечивает сбор и отвод поверхностных вод;
- является местом для размещения зеленых насаждений и подземных коммуникаций;
Городская улица включает следующие элементы:
1. дорожные (п/ч, тротуары, борты, ограждения, тоннели, путепроводы)
2. элементы ливневой канализации
3. полотно городского рельсового транспорта
4. освещение
5. рекламные щиты
В состав улицы входит все, что расположено в пределах красной линии над и под поверхностью земли.
Городская дорога – часть городской территории, предназначенной для обеспечения транспортного и пешеходного движения между районами города или в пределах района, а также для связи с общей сетью дорог.
[...]
2 Проектирование улиц и дорог в плане
Проектирование городских улиц и дорог в плане состоит в разбивке трассы, нанесении красных линий, размещении на плане всех элементов и дорог, и различных инженерных сооружений. На планах улиц должны быть показаны:
- красные линии с опорными отметками;
- фасадные линии застройки с контурами зданий (с указанием типов зданий);
- осевые линии п.ч.;
- элементы кривых;
- линии бортового камня;
- пикетные точки с указанием номера пк;
- решетки дождеприемных колодцев.
Основным элементом плана улицы является п.ч., ось которой совпадает с осью улицы. При составлении проекта планировки района города стремятся придать улицам прямолинейное направление, но это не всегда возможно. Большие продольные уклоны, существующая застройка, водные преграды заставляют прокладывать дороги по ломаным линиям, в которые вписывают горизонтальные кривые.
Наименьший радиус кривых в плане:
- для магистральных дорог скоростного движения – 600м. и регулируемого – 400м;
- для магистральных улиц общегородского значения нерегулируемого движения – 500м. и регулир. – 400м.
Расстояние от края проезжей части улиц до линии застройки следует принимать не более 25 м. При невозможности обеспечения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда по ней пожарных машин.
[...]
3 Пересечение в разных уровнях. Виды
Пересечения и примыкания автомобильных дорог в разных уровнях являются наиболее сложными узлами автомагистралей как с точки зрения проектирования, так и с точки зрения их строительства и последующей эксплуатации. Стоимость развязок движения в разных уровнях весьма высока. В связи с этим вопрос создания современной технологии и методов проектирования пересечений и примыканий автомобильных дорог в разных уровнях является весьма актуальным. Реализация современной технологии и методов проектирования развязок движения в разных уровнях на базе использования мошной компьютерной техники, оборудованной необходимыми периферийными устройствами, позволяет получать наилучшие проектные решения при минимальных затратах средств и времени на проектирование.
Согласно действующим нормам на проектирование необходимость строительства пересечений и примыканий автомобильных дорог в разных уровнях предусматривают в следующих случаях:
- при пересечениях автомобильных дорог I категории с дорогами остальных категорий;
- при пересечениях дорог II категории с дорогами II и III категорий;
- при пересечениях и примыканиях дорог III категории между собой при суммарной расчетной интенсивности движения для обеих дорог более 8000 привиденных ед./сут.
Действующими нормативными документами к проектированию пересечений автомобильных дорог предъявляются следующие требования:
- развязки движения в разных уровнях на автомобильных дорогах I - II категорий проектируют таким образом, чтобы были исключены пересечения левоповоротного движения в одном уровне с транспортными потоками основных направлений.
[...]
