Скачать готовую работу по теме

Биосфера как глобальная экологическая система. Особенности энергосбережения на транспорт

Купить эту готовую работу со скидкой за 23,00 BYN

Стоимость

от

23,00

28,75

BYN

Содержание

1. Биосфера как глобальная экологическая система.

2. Кислотные осадки.

3. Особенности энергосбережения на транспорте.

4. Первичные и вторичные энергоресурсы.

Список использованных источников.

Выдержка из работы

1. Биосфера как глобальная экологическая система.

Термин «биосфера» впервые применил в 1875 году австрийский ученый Эдуард Зюсс. Под биосферой он понимал «совокупность организмов, ограниченную в пространстве и времени и обитающую на поверхности Земли». Это указывает на то, что изначально понятие «биосфера» обозначало совокупность только живых организмов. Такое представление о биосфере изменил русский академик Владимир Иванович Вернадский [1].

Биосфера – это глобальная экосистема, оболочка Земли, населенная живыми организмами. Она возникла с появлением живых существ в результате эволюционного развития планеты. Биосфера рассматривается как единая система, в которой масса живого вещества, несмотря на все изменения и переходы из одного состояния в другое, сохраняется на одном уровне. Структура, состав и энергия биосферы определяются прошлой и настоящей деятельностью всех живых организмов, в том числе и человека.

В.И. Вернадский показал первостепенную преобразующую роль живых организмов и обусловливаемых ими механизмов образования и разрушения геологических структур, круговорота веществ, изменения твердой (литосферы), водной (гидросферы) и воздушной (атмосферы) оболочек Земли.

Ту часть биосферы, где живые организмы встречаются в настоящее время, обычно называют современной биосферой, или необиосферой, а древние биосферы относят к палеобиосферам, или белым биосферам. К последним относятся безжизненные скопления органических веществ (залежи каменных углей, нефти, горючих сланцев и т. п.) или запасы других соединений, которые образовались при участии живых организмов (известь, мел, соединения кремния, рудные образования и т. п.) [2].

Биосфера имеет определенные границы, которые совпадают с границами распространения живых организмов в оболочках Земли, что определяется наличием условий существования жизни (благоприятный температурный режим, уровень радиации, достаточное количество воды, минеральных веществ, кислорода, углекислого газа).

2. Кислотные осадки.

Кислотные осадки – атмосферные осадки в виде дождя или снега, подкисленные (величина водородного показателя pH<5,6) из-за растворения в них кислотообразующих промышленных выбросов (загрязняющих веществ): SO2 , NOx , HCl и другие.

Кислотные осадки вызывают ацидификацию (подкисление или закисление) почвы, водоемов и приводят к повреждению живых организмов (гибель рыбы, снижение прироста лесов и т.д.).

Для оценки количества ионов водорода в воде химики используют понятие водородного показателя pH. Условились считать, что pH чистой воды равен 7 (нейтральная среда). Такой водородный показатель соответствует химически нейтральной среде. С повышением концентрации ионов водорода pH понижается, и такие жидкости уже называются кислотами. Благодаря избыточному содержанию ионов водорода кислоты активно реагируют с другими веществами.

Причины возникновения кислотных осадков.

Главной причиной кислотных дождей является присутствие в составе атмосферы Земли двуокиси серы SO 2 и двуокиси азота NO 2 , которые в результате происходящих в атмосфере химических реакций, превращаются в соответственно серную и азотную кислоты, выпадение которых на поверхность земли оказывает влияния на живые организмы и экотип в целом.

Виды соединений серы:

К наиболее важным соединениям серы находящимся в составе атмосферы Земли относятся:

1. Двуокись серы – SO2

2. Оксисульфид углерода – COS

3. Сероуглерод – CS2

4. Сероводород – H2S

5. Диметилсульфид – (CH3)2S

6. Сульфат-ион – SO42-

3. Особенности энергосбережения на транспорте.

Автомобильный транспорт (АТ) представляет собой совокупность средств транспорта (подвижной состав, транспортная сеть и предприятия АТ), специалистов и документации. АТ потребляет более 60 % топлива нефтяного происхождения, расходуемого транспортным комплексом.

При современном потреблении запасов нефти хватит, по прогнозам специалистов, на 80–90 лет. Кроме того, уже сегодня затраты на топливо в себестоимости перевозок составляют около 30 %. В будущем стоимость этой составляющей будет возрастать из-за увеличения количества транспортных средств и затрат на получение топлива.

Кроме того, потребление топлива нефтяного происхождения автомобильным транспортом ведет к ухудшению экологической обстановки из-за загрязнения воздушного бассейна и воды, что вызывает рост заболеваний и смертности людей, уничтожает растительный и животный мир.

В связи с изложенным, актуальной является проблема экономии традиционных энергоресурсов и поиск новых, что позволит решать и экологическую проблему, создаваемую АТ. Эти проблемы, на наш взгляд, могут быть решены следующими путями: совершенствованием конструкции транспортных средств, повышением эффективности их применения, использованием нетрадиционных источников и видов энергии, поиском новых [8].

4. Первичные и вторичные энергоресурсы.

Энергетическими ресурсами называют выявленные природные запасы различных видов энергии, пригодные для использования в широких масштабах для народного хозяйства. Их следует отличать вообще от природных запасов, которые практически бесконечны — это солнечная и геотермальная энергии, энергия океанов и морей, ветра, но эта энергия в обозримой перспективе в значительных масштабах применяться не будет. Основные виды энергетических ресурсов в современных условиях — уголь, газ, нефть, торф, сланцы, гидроэнергия, атомная энергия.

Энергетические ресурсы используют для получения того или иного вида энергии. Под энергией понимается способность какой-либо системы производить работу или тепло. Соответственно, получение требуемого количества энергии связано с затратой некоторого количества какого-либо рода энергетического ресурса.

Энергоресурсы, также как и энергия, могут быть первичными и вторичными. Первичные — ресурсы, имеющиеся в природе в начальной форме. Энергия, получаемая при использовании таких ресурсов, является первичной.

Среди первичных — выделяют возобновляемые и невозобновляемых.

Возобновляемые — восстанавливаются постоянно, например, гидроэнергия и энергия ветра, солнца.

К не возобновляемым — относятся те, запасы которых по мере их добычи необратимо уменьшаются, например уголь, сланцы, нефть, газ, ядерное топливо.

Если исходная форма первичных энергоресурсов в результате превращения или обработки изменяется, то образуются вторичные энергоресурсы и, соответственно, вторичная энергия. Ко вторичным — относятся все первичные энергоресурсы после одного или нескольких превращений. Вторичные энергоресурсы — это большая часть топливных форм (бензин и другие нефтепродукты, электричество).

Список литературы

1. Вернадский, В.И. Живое вещество и биосфера / В.И. Вернадский. – М.: Наука, 1994. – 536 с.

2. Воронков, Н.А. Экология общая, социальная, прикладная / Н.А. Воронков. – М.: Лгар, 1999. – 424 с.

3. Карпенков, С.Х. Концепции современного естествознания / С.Х. Карпенков. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Высшая школа, 2003. – 488 с.

4. Концепции современного естествознания / Под ред. Л.А. Михайлова. – СПб.: Питер, 2008. – 336 с.

5. Стрельник, О.Н. Концепции современного естествознания. Конспект лекций / О.Н. Стрельник. – М.: Академия, 2011. – 168 с.

6. Хорват, Л. Кислотный дождь / Л. Хорват. – М.: Стройиздат, 1990. - 83 с.

7. Агаджанян, Н.А. Человек и биосфера (Медико-биологические аспекты) / Н.А. Агаджанян. – М.: Знание, 1987. – 96 с.

8. Лобах, В. П. Пути энергосбережения на автомобильном транспорте / В. П. Лобах // Материалы международной научно-технической конференции. – Могилев: МГТУ, 2001. – С. 75–76.

9. Проблемы энергосбережения и охраны окружающей среды на железнодорожном транспорте / Сб. докладов на объединенной научной сессии советов РАН по проблемам теплофизики и теплоэнергетики / Б. Н. Минаев, И. В. Агафонова, Е.В. Драбкина. – М.: МИИТ, – 2008. – С. 12–29.

10. Хотунцев, Ю.Л. Экология и экологическая безопасность: Учебное пособие для студ. высш. пед. учеб. Заведений / Ю.Л. Хотунцев. – М.: Издательский центр «Академия», 2002. – 480 с.

Купить эту работу