Введение
1 Теоретические аспекты организации управленческого учета затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта
1.1 Управленческий учет затрат и его место в информационно-аналитической системе поддержки принятия решений
1.2 Сущность и классификация затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта для целей управленческого учета. Себестоимость автомобильных перевозок и принципы ее формирования
1.3 Методы учета управленческого учета затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта в условиях функционирования современных информационных технологий
2 Практика организации бухгалтерского управленческого учета затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта Докшицкого РАЙПО
2.1 Краткая экономическая характеристика Докшицкого РАЙПО. Анализ состояния информационного обеспечения системы управления затратами на автомобильные перевозки
2.2 Порядок формирования учетно-аналитической информации о себестоимости автомобильных перевозок и затратах на эксплуатацию автомобильного транспорта в бухгалтерском управленческом учете и отчетности
2.3 Совершенствование управленческого учета затрат в рамках автоматизированной системы управления
Заключение
Список использованных источников
Приложения
ВВЕДЕНИЕ
Транспорт - одна из важнейших отраслей материального производства. Перемещение людей и товаров является важной потребностью общества. В своей деятельности транспорт, особенно автотранспорт, связан с сферами производства, обращения и потребления. В первом случае он принимает непосредственное участие в производственном процессе, как внутри цеха, так и внутри завода, перемещая сырье, полуфабрикаты и продукцию внутри предприятия. Во втором случае, поскольку продукт готов только к завершению движения из сферы производства в сферу потребления, транспортировка является продолжением производственного процесса в цикле и, как внешний транспорт, служит пространственно-экономическим отношениям.
Автомобильный транспорт является материальной основой процесса обращения, при котором перемещение товаров является одновременно производственным процессом и продуктом. Выход автотранспорта выражается в тоннах-километрах или пассажирах-километрах, что является произведением тонны груза или количества пассажиров, перемещаемых за определенный промежуток времени.
Производственные процессы в автотранспортной организации и на любом другом предприятии сильно отличаются. Автотранспорт не перерабатывает сырье; объекты его труда, товары, перевозимые извне в готовом виде, и выпуск новой продукции не выпускается. Но, как и любая отрасль материального производства, она создает новые ценности. Изменение эксплуатационной стоимости объекта автотранспортного труда обусловлено материальным изменением его положения в пространстве.
Автотранспортный процесс, или процесс перевозок, состоит из трех основных элементов:
- погрузка грузов или посадка пассажиров на подвижной состав в пунктах отправления;
- перемещение (передвижение) грузов и пассажиров по дорогам между пунктами отправления и назначения;
- выгрузка грузов или высадка пассажиров в пунктax назначения.
Автотранспорт в любой форме собственности имеет собственную организацию, имеющую как фиксированный, так и оборотный капитал. Автомобильные перевозки связаны с расходами на автомобильные горюче-смазочные материалы, выплатами заработной платы и другими расходами.
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО УЧЕТА ЗАТРАТ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
1.1 Управленческий учет затрат и его место в информационно-аналитической системе поддержки принятия решений
Затраты на оказание транспортных услуг формируют ее себестоимость. Они возмещаются в каждом производственном цикле за счет полученной выручки. При постоянных ценах и разновеликих затратах на оказание услуг при аналогично равных условиях зависит размер прибыли транспортного предприятия и уровень рентабельности. Необходимым условием должна быть возвратность понесенных расходов. На себестоимость конечной услуги влияют затраты на приобретение материалов, износ основных фондов, затраты на оплату труда, расширение и модернизацию предприятия, на социальные программы и многие другие нужды, за счет доходов, полученных от реализации услуг и прочей деятельности. При этом необходимым условием устойчивого существования транспортного предприятия является рентабельность.
Все совершаемые действия руководства организации должны осуществляться с осознанием понесенного ими риска, при котором точность расчетов имеет стратегический характер. Получая прибыль, транспортная организация имеет возможность оплачивать свои обязательства, расширять перечень, улучшать качество оказываемых услуг.
Предприятия, неукоснительно руководствующиеся внедренной системой учета затрат, являются прибыльными и успешными в современных рыночных условиях. Все произведенные затраты находят свое отражение в себестоимости оказываемых услуг. Руководство транспортной организации должно держать руку на пульсе и соизмерять объемы затрат и прибыли полученной от реализации услуг. После проведения такого сравнительного анализа картина налицо: или предприятие выбрало правильную экономическую политику или же нет. Положительная динамика прибыли и рентабельности укажет на правильно спланированные финансовые планы транспортной кампании.
2 ПРАКТИКА ОРГАНИЗАЦИИ БУХГАЛТЕРСКОГО УПРАВЛЕНЧЕСКОГО УЧЕТА ЗАТРАТ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
2.1 Краткая экономическая характеристика Докшицкого райпо. Анализ состояния информационного обеспечения системы управления затратами на автомобильные перевозки
В начале марта 2020 года в районной потребкооперации произошла реорганизация. Сейчас Докшицкое райпо стало филиалом Витебского областного потребобщества. Это значит, что бывшее райпо перестало являться юридическим лицом, а все договоры на поставки товаров заключаются через область.
Докшицкий филиал Витебского облпотребобщества осуществляет продажу продовольственных и непродовольственных товаров сельскому населению в ряде магазинов, площадь которых градируется от 50 до 212 м2, в зависимости от количества населения в сельском пункте.
Для того, чтобы обеспечить качественное оказание торгового обслуживания такому количества сельского населения, необходима чётко структурированная организационная структура управления, которая представлена на рисунке 2.1.
Данная структура носит линейно-функциональный характер. Такая структура позволяет быстро решать возникающие проблемы, точнее доводить до подчиненных управленческие решения. К тому же с экономической точки зрения это менее затратная структура по сравнению с другими возможными.
Руководство высшего звена оставляет за собой большую часть полномочий, необходимых для принятия управленческих решений. Общее управление деятельностью предприятия осуществляет общее собрание пайщиков. Текущее управление поручено директору, в его подчинении находятся: заместитель директора по сбыту, главный бухгалтер, заместитель директора по персоналу, заместитель директора по техническому обеспечению, заместитель директора по производству [9, с.107].
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведенные нами исследования по организации учета и калькулирования себестоимости автогрузоперевозок на материалах Докшицкого филиала Витебского облпотребобщества показали, что учет затрат и калькулирование себестоимости выполненных работ ведется в соответствии с методологией их учета и принятой на предприятии учетной политикой.
Объектом исследования курсовой работы Докшицкий филиал Витебского облпотребобщества.
На протяжении анализируемого периода выручка от реализации имела неоднозначную тенденцию. Так в 2019 году по сравнению с 2018 годом наблюдается рост на 2 066 тыс. р. или на 9,7 %.
Стоит отметить, что также в 2019 году по сравнению с 2018 годом наблюдается рост валовой прибыли на 581 тыс. р. или на 11,8 %.
Расходы на реализацию, включая управленческие расходы, имеют типичную динамику роста, так в 2019 году наблюдается рост расходов на 456 тыс. р., что является отрицательным моментов в деятельности организации.
Так прибыль от реализации товаров в 2019 году по сравнению с 2018 годом возросла на 125 тыс. р. или в 2,5 раза.
Прибыль до налогообложения в 2019 году была получена прибыль в размере 164 тыс. р., что больше относительно 2018 года на 102 тыс. р. или в 2,6 раза.
В итоге чистая прибыль в 2019 году составила 97 тыс. р., что больше на 75 тыс. р. относительно в 2018 года или в 4,4 раза.
Рентабельность реализованных товаров (продаж) в 2019 году возросла на 0,50 % по сравнению с 2018 годом. За счет роста прибыли от реализации товаров, работ, услуг рентабельность продаж имеет положительное значение и рост, а это положительный момент в деятельности организации.
Таким образом, к положительным моментам в деятельности Докшицкого филиала Витебского облпотребобщества можно отнести: рост производительности труда, получение валовой прибыли и рост ее уровня, рост выручки от реализации товаров, рост прибыли от реализации товаров, рост эффективности использования основных и оборотных средств. Но имеются и негативные моменты в работе: снижение численности работников организации, рост расходов на реализацию товаров.
1. Акулич, Ю. И. Бухгалтерский учет: учеб. пособ. / Ю. И. Окулич, И. Н. Бурцева; под общ. ред. О. А. Левковича. – Минск: Дикта, 2003. – 368 с.
2. Базылев, Н. И. Экономическая теория: учеб. пособ. для студ. неэкон. спец. вузов / Н. И. Базылев, М. Н. Базылева. – Минск: Книжный дом, 2005. – 319 с.
3. Бахрамов Ю.М., Глухое В.В. Финансовый менеджмент: Учебное пособие. - СПб.: Лань, 2008. - 203 с.
4. Бланк И.А. Основы финансового менеджмента. В 2-х томах. - К.: Ника-Центр, Эльга, 2010. - 309 с.
5. Бригхэм Ю. Энциклопедия финансового менеджмента / Пер. с англ. - М.: РАГС, Экономика, 2008. - 98 с.
6. Волкова О. Н. Управленческий учет: учеб./ Москва: Издательство Юрайт, 2008. - 198 с.
7. Горфинкель, В. Я. Экономика организаций (предприятий): учебник / В. Я. Горфинкель, В. А. Швандар. – Минск: ЮНИТИ-ДАНА. – 2020. – 608 с
8. Гражданский Кодекс Республики Беларусь , 07.12.1998 г. № 218-З (в редакции от 26.12.2008 г. № 301–З) // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс] / ООО «ЮрСпектр». – Минск, 2020.
9. Дашков, Л.П. Коммерция и технология торговли / Л.П. Дашков, В.К. Памбухчиянц. – М.: Маркетинг, 2006. – 596 с.
10. Дранко О. И. Финансовый менеджмент: технологии управления затратами предприятия - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 351 с.
11. Ильин, А.И. Экономика предприятия: учеб. пособ. / А.И. Ильин. – Минск: Новое знание, 2007 –236 с.
12. Инструкция по бухгалтерскому учету доходов и расходов: утв. Постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 30.09.2011 г. № 102 (с доп. и изм. от 22 декабря 2018 г. № 74) // КонсультантПлюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс] / ООО «ЮрСпектр», Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. – Минск, 2020.
13. Инструкция по применению Типового плана счетов бухгалтерского учета, утвержденной постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 29.06.2011 г. № 50 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс] / ООО «ЮрСпектр». – Минск, 2020.
14. Коласс Б. Управление финансовой деятельностью предприятия. Проблемы, концепции и методы: учеб. пособие / нер. с франц. / под ред. проф. Я. В. Соколова. - М: Финансы, 2010. - 576 с.
15. Крылович А. В., Бронникова Т. С. Информационные технологии в управлении предприятием. - М: Три квадрата, 2004. - 254 с.
16. Кутер, М.И. Теория бухгалтерского учета: учебник/М. И. Кутер – Минск: Финансы и статистика , 2008. – 592 с.
17. Ладутько, Н.И. Бухгалтерский учет : практ. пособ. / Н. И. Ладутько. – Минск: ФУАинформ, 2007. – 832 с.
18. Либман А. В. Влияние структуры капитала корпорации на величину агентских издержек // Финансовый мир. Вып. 2 / под ред. В. В. Иванова и В. В. Ковалева. М.: Проспект, 2010. - 198 с.
19. Налоговый кодекс Республики Беларусь (Особенная часть) от 29 декабря 2009 г. № 71-З (в ред. Закона Республики Беларусь от 18.12.2019 № 277-З) // Главный бухгалтер. – 2020. – № 43. – С. 5–41.
20. Никонова ИИ. Финансирование бизнеса. - М.: Альпина Паблишер, 2009. - 120 с.
21. Об установлении норм расхода топлива на механические транспортные средства, суда, машины, механизмы и оборудование: Постановление министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 07.02.2011 № 6 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс] / ООО «ЮрСпектр». – Минск, 2020.
22. Об утверждении Инструкции по бухгалтерскому учету запасов и признании утратившими силу некоторых постановлений Министерства финансов Республики Беларусь и их отдельных структурных элементов :Постановление Министерства Финансов Республики Беларусь от 12.11.2010 г. № 133 // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс] / ООО «ЮрСпектр». – Минск, 2020.
23. Об утверждении перечня комплектующих, узлов и деталей оборудования, приборов, других изделий, лома и отходов, извлечение драгоценных металлов из которых экономически нецелесообразно: Постановление Министерства финансов Республики Беларусь от 31.07.2007 № 120 (в редакции от 28.04.2010 № 54.) // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс] / ООО «ЮрСпектр». – Минск, 2020.
24. О бухгалтерском учете и отчетности: Закон Республики Беларусь от 12.07.2013 г. № 57–З (в редакции Закона Республики Беларусь от 4 июня 2015 г. № 268–З) // Эталон – Беларусь [Электронный ресурс] / Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. – Минск, 2020.
25. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 24 марта 2011 г. № 360 «Об утверждении перечня первичных учетных документов» // Консультант Плюс: Беларусь. Технология 3000 [Электронный ресурс] / ООО «ЮрСпектр». – Минск, 2020.
26. Ременцов А.Н. Автомобили и автомобильное хозяйство. – М.: Academia, 2010. - 192 с.
27. Стражева, Н.С. Бухгалтерский учет: учеб. пособ. /Н.С. Стражева, А.В. Стражев. – 12–е изд., перераб. и допол. – Минск: Соврем. шк., 2008. – 672 с.
28. Управленческий учет: учеб. пособие / А.Д.Шеремет [и др.] ; под общ. ред. А.Д.Шеремета. – Москва: ИНФРА-М., 2009. – 429 с.
29. Шеер А.В. Бизнес-процессы: Основные понятия. Теория. Методы: Пер. с англ. – М.: Просветитель, 1999.- 175 с
30. Шунько, И. Бухгалтерский учет и международные стандарты финансовой отчетности /И. Шунько , А. Крупнова // Финансы. Учет. Аудит. – 2020. – № 2. – С. 28-32.