Ценообразование

По типу установление железнодорожные тарифы на перевозку являются регулируемыми ценами. Так, Белорусская железная дорога отнесена к организациям монополистам, что предопределяет государственное регулирование тарифов на железнодорожном транспорте.

В зависимости от вида отправок тарифы бывают:

Повагонные: устанавливаются в расчете за вагон, с учетом его грузоподъемности и независимо от степени загруженности; Например:

1. Масса груза равна грузоподъемности вагона. В этом случае по соответствующему тарифному руководству и соответствующей схеме находят массу вагона, например 70 т, и тарифный пояс, т.е. графу, соответствующую необходимому расстояние транспортировки. На пересечении строки «Масса вагона» и тарифного пояса находится размер провозной платы.

2. Масса груза немного больше грузоподъемности вагона. Тариф определяется как сумма платы за отправку вагона и платы по строке «При массе свыше массы вагона за 1 т» за каждую дополнительную тонну.

Контейнерные: 

- применяются на грузы, которые необходимо перевозить в контейнерах, цистернах, дифференцируются в зависимости от грузоподъемности контейнеров;

- мелкие и мелкотонажные отправки используются при перевозке грузов мелкими партиями и зависят от веса партии.

Система тарифов железной дороги и вопросы взаимоотношений с грузополучателями и грузоотправителями изложены в специальных тарифных руководствах и приложениях к ним. В тарифных руководствах приведены готовые расчетные таблицы плат за перевозку грузов на разные расстояния. Корректировка тарифов осуществляется с помощью установления предельных повышающих коэффициентов (отражающих удорожание затрат) к тарифам, содержащимся в тарифных руководствах отдельно на внутриреспубликанские и межгосударственные перевозки. Предельные коэффициенты, увеличивающие тарифы на внутриреспубликанские перевозки, ежемесячно определяются Министерством экономики Республики Беларусь и Белоруской железной дорогой на основе изменения индекса цен на продукцию производственно-технического назначения за предыдущий месяц.

Перевозки грузов водным транспортом в отличие от перевозок железнодорожным транспортом осуществляются по изолированным путям и не образуют единую транспортную систему, что обусловливает существенные различия в условиях работы отдельных пароходств и отражается на уровне расходов по перевозке грузов. Преимущества речного транспорта заключаются в его большой пропускной способности на глубоководных реках, относительно низкой себестоимости перевозок и небольших капиталовложениях. Однако небольшая скорость перевозок, большие расстояния перевозок в связи с извилистостью пути, сезонность работ ограничивают возможности его использования. Речным транспортом еревозятся в основном массовые виды грузов. 

Данные тарифы классифицируются в зависимости от сферы применения, от вида перевозок, вида сообщений, партионности груза. Кроме того, они дифференцируются по отдельным пароходствам или по группам пароходсгв с одинаковыми или сходными условиями эксплуатации и уровнем себестоимости перевозок. Это объясняется тем, что отдельные пароходства представляют собой территориально замкнутые предприятия с различными навигационными условиями, техническим уровнем флота, различным составом грузооборота.

В зависимости от сферы применения речные тарифы могут быть:

- общими;

- исключительными (применяются по отдельным направлениям, периодам навигации и пароходствам);

- специальными (для отдельных видов грузов);

- местными.

По виду перевозок. Здесь имеется в виду общий характер перевозимых грузов:

- перевозки сухогрузными судами;

- перевозки нефтеналивными судами;

- буксировка леса в плотах;

- буксировка судов и других плавучих средств.

На воздушном транспорте применяются: внутренние и международные грузовые тарифы.

Внутренние грузовые тарифы подразделяются на:

- Основные.

- Исключительные (повышенные на 50%).

- Льготные.

Последний вид тарифов используется на незагруженных авиалиниях для стимулирования перевозок.

Система процентных надбавок и скидок с тарифов на воздушном транспорте является довольно сложной и зависит от того, между какими или внутри каких зон осуществляется перевозка.

Основной особенностью рынка авиационных грузовых услуг является их ограниченность как по номенклатуре и объемам перевозимых грузов, так и по составу перевозчиков. На этом виде транспорта тарифы независимы от типа самолета, скорости полета и рода груза, а дифференцированы по весу грузовой отправки, дальности полета и классу груза. Тарифная ставка за 1 т-км с увеличением дальности уменьшается. В системе тарифов существуют два тарифных пояса:

- районы, обеспеченные железнодорожным транспортом;

- глубинные, удаленные от железных дорог районы, где тарифы в 1,7 раза выше.

Багажные тарифы и тарифы на перевозку скоропортящихся и срочных грузов выше обычных грузовых на 40 %. Существуют также льготные (при догрузке самолетов) тарифы, которые могут составлять 50 % основных. За дополнительные операции взимают различные сборы.

Особенность международных авиагрузовых перевозок заключается в их ограниченности по номенклатуре и объемам перевозимых грузов, по составу перевозчиков. Несколько десятков авиакомпаний, которые перевозят грузы, являются членами ИАТА, что позволяет выработать единые подходы к проведению тарифной политики авиагрузовых перевозчиков.