1. Экономическое содержание и особенности транспортных тарифов на грузовые перевозки
2. Грузовые тарифы железнодорожного транспорта
3. Тарифы речного транспорта и их дифференциация
4. Грузовые тарифы авиационного транспорта
1. Экономическое содержание и особенности транспортных тарифов на грузовые перевозки.
Одним из основных направлений развития рынка транспортных услуг является установление тарифов, приемлемых как для производителей, так и для потребителей услуг. Практика свидетельствует, что снижение и повышение тарифов имеет определенные пределы, за которыми либо услуги становятся убыточными, либо падает спрос на них.
Транспортный тариф представляет собой денежное выражение стоимости наиболее массовых производственных услуг – перевозок грузов.
Услуги транспорта необходимы при производстве и реализации всех товаров. Их стоимость влияет на конечную цену продукции, так как отражается в различных ее элементах: себестоимости производства и реализации продукции, оптовой и розничных торговых наценках.
Классификация тарифов.
1. По отношению к объему перевозок тарифы подразделяются по принципу, который заключается в том, что грузы больших объемов обеспечивают перевозчику снижение общих издержек на услуги. Объемы перевозок в структуре тарифов отражаются двумя способами. Тарифы изменяются пропорционально величине перевозимых грузов. При этом, если поставка мала, ниже некоторого предписанного количества, ее оценивают соответствующим тарифом.
2. Тарифы по отношению к расстоянию подразделяются на единые, пропорциональные и сужающиеся.
Под системой грузовых тарифов каждого вида транспорт понимается совокупность взаимосогласованных и систематизированных в определенном порядке ставок, применяемых для расчета платежей за перевозки грузов, а также за выполнение связанных с перевозками грузовых и коммерческих операций (погрузка, им грузка, хранение грузов и т.п.). Конкретное выражение действующая тарифная система получает в тарифных схемах и руководствах, правилах исчисления платежей и сборов за перевозки грузов.
2. Грузовые тарифы железнодорожного транспорта.
По типу установление железнодорожные тарифы на перевозку являются регулируемыми ценами. Так, Белорусская железная дорога отнесена к организациям монополистам, что предопределяет государственное регулирование тарифов на железнодорожном транспорте.
В зависимости от вида отправок тарифы бывают:
Повагонные: устанавливаются в расчете за вагон, с учетом его грузоподъемности и независимо от степени загруженности; Например:
1. Масса груза равна грузоподъемности вагона. В этом случае по соответствующему тарифному руководству и соответствующей схеме находят массу вагона, например 70 т, и тарифный пояс, т.е. графу, соответствующую необходимому расстояние транспортировки. На пересечении строки «Масса вагона» и тарифного пояса находится размер провозной платы.
2. Масса груза немного больше грузоподъемности вагона. Тариф определяется как сумма платы за отправку вагона и платы по строке «При массе свыше массы вагона за 1 т» за каждую дополнительную тонну.
Контейнерные:
- применяются на грузы, которые необходимо перевозить в контейнерах, цистернах, дифференцируются в зависимости от грузоподъемности контейнеров;
- мелкие и мелкотонажные отправки используются при перевозке грузов мелкими партиями и зависят от веса партии.
Система тарифов железной дороги и вопросы взаимоотношений с грузополучателями и грузоотправителями изложены в специальных тарифных руководствах и приложениях к ним. В тарифных руководствах приведены готовые расчетные таблицы плат за перевозку грузов на разные расстояния. Корректировка тарифов осуществляется с помощью установления предельных повышающих коэффициентов (отражающих удорожание затрат) к тарифам, содержащимся в тарифных руководствах отдельно на внутриреспубликанские и межгосударственные перевозки. Предельные коэффициенты, увеличивающие тарифы на внутриреспубликанские перевозки, ежемесячно определяются Министерством экономики Республики Беларусь и Белоруской железной дорогой на основе изменения индекса цен на продукцию производственно-технического назначения за предыдущий месяц.
3. Тарифы речного транспорта и их дифференциация.
Перевозки грузов водным транспортом в отличие от перевозок железнодорожным транспортом осуществляются по изолированным путям и не образуют единую транспортную систему, что обусловливает существенные различия в условиях работы отдельных пароходств и отражается на уровне расходов по перевозке грузов. Преимущества речного транспорта заключаются в его большой пропускной способности на глубоководных реках, относительно низкой себестоимости перевозок и небольших капиталовложениях. Однако небольшая скорость перевозок, большие расстояния перевозок в связи с извилистостью пути, сезонность работ ограничивают возможности его использования. Речным транспортом еревозятся в основном массовые виды грузов.
Данные тарифы классифицируются в зависимости от сферы применения, от вида перевозок, вида сообщений, партионности груза. Кроме того, они дифференцируются по отдельным пароходствам или по группам пароходсгв с одинаковыми или сходными условиями эксплуатации и уровнем себестоимости перевозок. Это объясняется тем, что отдельные пароходства представляют собой территориально замкнутые предприятия с различными навигационными условиями, техническим уровнем флота, различным составом грузооборота.
В зависимости от сферы применения речные тарифы могут быть:
- общими;
- исключительными (применяются по отдельным направлениям, периодам навигации и пароходствам);
- специальными (для отдельных видов грузов);
- местными.
По виду перевозок. Здесь имеется в виду общий характер перевозимых грузов:
- перевозки сухогрузными судами;
- перевозки нефтеналивными судами;
- буксировка леса в плотах;
- буксировка судов и других плавучих средств.
4. Грузовые тарифы авиационного транспорта.
На воздушном транспорте применяются: внутренние и международные грузовые тарифы.
Внутренние грузовые тарифы подразделяются на:
- Основные.
- Исключительные (повышенные на 50%).
- Льготные.
Последний вид тарифов используется на незагруженных авиалиниях для стимулирования перевозок.
Система процентных надбавок и скидок с тарифов на воздушном транспорте является довольно сложной и зависит от того, между какими или внутри каких зон осуществляется перевозка.
Основной особенностью рынка авиационных грузовых услуг является их ограниченность как по номенклатуре и объемам перевозимых грузов, так и по составу перевозчиков. На этом виде транспорта тарифы независимы от типа самолета, скорости полета и рода груза, а дифференцированы по весу грузовой отправки, дальности полета и классу груза. Тарифная ставка за 1 т-км с увеличением дальности уменьшается. В системе тарифов существуют два тарифных пояса:
- районы, обеспеченные железнодорожным транспортом;
- глубинные, удаленные от железных дорог районы, где тарифы в 1,7 раза выше.
Багажные тарифы и тарифы на перевозку скоропортящихся и срочных грузов выше обычных грузовых на 40 %. Существуют также льготные (при догрузке самолетов) тарифы, которые могут составлять 50 % основных. За дополнительные операции взимают различные сборы.
Особенность международных авиагрузовых перевозок заключается в их ограниченности по номенклатуре и объемам перевозимых грузов, по составу перевозчиков. Несколько десятков авиакомпаний, которые перевозят грузы, являются членами ИАТА, что позволяет выработать единые подходы к проведению тарифной политики авиагрузовых перевозчиков.
