Введение
Система питания бензинового двигателя
Заключение
Список использованных источников
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время повсеместно и постоянно происходит усовершенствование и внедрение новых современных технологий, особенно в автомобильной отрасли. Здесь постоянно улучшают двигатель, ходовую часть, трансмиссию, форму кузова для лучшей аэродинамики, и т. д. Одной из самых важных систем в двигателе внутреннего сгорания является система подачи топлива, которую совершенствуют и изменяют с начала XX-го века и по настоящий день.
Система питания необходима для подачи топлива из бака, фильтрации, образования горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя.
В данной работе будет рассмотрена система питания бензиновых двигателей, описаны основные конструктивные элементы системы, принцип работы инжектора и форсунок, особенности систем впрыска.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
За всю историю существования можно выделить следующие типы систем: карбюраторная система подачи; моновпрыск; инжекторная система подачи.
Более подробно рассмотрим основные элементы топливной системы.
В состав системы питания обычно входят следующие элементы:
- топливный бак, который предназначен для хранения топлива и представляет собой компактную емкость с устройством забора топлива (насос)
и, чаще всего, элементами грубой фильтрации;
- топливопроводы, представляющие собой комплекс топливных трубопроводов, предназначенных для транспортировки топлива к устройству смесеобразования;
- топливный насос, предназначенный для закачивания топлива в топливопровод;
- устройство смесеобразования (карбюратор, инжектор), механизм, в котором происходит соединение топлива и воздуха для дальнейшей подачи в цилиндры двигателя;
- электронный блок управления работой устройства смесеобразования
(ЭБУ) (моновпрыск и инжекторные системы питания) – электронное устройство для управления работой топливных форсунок, клапанов отсечки,
датчиков контроля;
- фильтры грубой и тонкой очистки;
- установленные фильтрующие элементы в цепь подачи топлива.
Рассмотрим каждый из элементов подробнее, с учётом использования в
современных автомобилях.
Топливный бак – это емкость для безопасного хранения горючего топлива, предотвращения его утечки и выбросов вследствие испарения. Его стараются размещать в безопасном месте, чтобы обеспечить отсутствие деформации при ударе, и, как следствие, детонации топлива.
К кузову или раме автомобиля бак крепится ленточными хомутами. Чтобы обеспечить ему дополнительную защиту от повреждений, нижняя часть может быть закрыта металлическим листом. Чтобы избежать нагрева бака и его содержимого от частей выхлопной системы, применяются теплоизоляционные прокладки.
Для изготовления баков применяется три материала: сталь, алюминий и пластик (высокоплотный полиэтилен). Последний сейчас используется наиболее часто.
Пластик удобен тем, что позволяет наилучшим образом использовать установочное пространство и изготовить емкость любой формы, а значит, получить максимальную вместимость топливного бака. Основное достоинство данного материала в том, что ему не страшна коррозия. Однако на молекулярном уровне пластик проницаем для углеводородов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Система подачи топлива служит для хранения, очистки, подачи топлива, а также для образования горючей смеси.
Таким образом, система питания бензинового двигателя внутреннего сгорания содержит топливопровод, форсунку с электромагнитным приводом, имеющую канал подачи топлива, соединенный с топливопроводом, электронное устройство управления, выход которого подключен к электромагнитному приводу форсунки, отличающаяся тем, что с целью надежности система снабжена устройством контроля вспрыска топлива, выполненным в виде оптической пары излучателя – приемник, частотным дискриминатором с двумя входами, первый из которых соединен с приемником оптической пары, запорным электромагнитным клапаном, установленным в топливопроводе, и индикатором неисправности форсунки, блок управления выполнен с выходом синхронизации, соединенным с вторым входом частотного дискриминатора, а корпус форсунки – с отверстиями, расположенными на оси, пересекающий как подачи топлива, причем излучатель и приемник оптической пары установлены в отверстиях корпуса форсунки, а к выходу частотного дискриминатора подключены привод запорного электромагнитного клапана и индикатор неисправности.
1 Поливаев, О.И. Конструкция тракторов и автомобилей: учебное пособие для студентов вузов [Текст]/ О.И. Поливаев [и др.]; под общ. ред. О.И. Поливаева. – Санкт-Петербург; Москва; Краснодар: Лань, 2013. – 286 с.
2 Рогов, В.А. Новые материалы в машиностроении: учебное пособие для вузов [Текст]/ В.А. Рогов, В.В. Соловьев, В.В. Копылов – М.: РУДН, 2018. – 324 с.
3 Ерохов, В.И. Системы впрыска бензиновых двигателей: конструкция, расчет, диагностика: учебник для вузов [Текст]/ В.И. Ерохов. – М.: Горячая линия-Телеком, 2016. – 552 с.
4 Системы впрыска топлива BOSCH [Текст]/ Сост. В.А. Деревянко; Пер. с пол. В. Мицкевич. – М.: Петит, 2019. – 200 с.
5 Bosch. Системы управления бензиновыми двигателями [Текст]/ Перевод с немецкого – 1-е изд. – М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2015. – 432 с.
