Понятие, особенности и виды договора перевозки Курсовая работа (проект)

1.1 Договор перевозки: понятие, стороны, предмет, форма, виды.

Современное экономическое развитие Республики Беларусь невозможно без развитой транспортной инфраструктуры, включающей совокупность субъектов транспортной деятельности, которые оказывают транспортные услуги, сети современных инженерных сооружений, коммуникаций, необходимых для осуществления перевозок, парка транспортных средств, систему управления движением и обслуживающего персонала должной квалификации.

Особое место в процессе стабильного развития экономики государства занимают услуги по перевозке грузов различными видами транспорта.

Транспорт –  это самостоятельная отрасль производства со своей спецификой, следовательно, в ней возникают и развиваются только ей присущие отношения.

В настоящее время можно утверждать без серьезных возражений, что единственным правовым основанием перемещения грузов, пассажиров и багажа в пространстве является договор перевозки. А в другие времена отношение к договору перевозки не было однозначным.

Раскрывая понятие договора перевозки, и анализируя приведенные выше определения, можно выделить следующие признаки договора перевозки, характеризующие его как самостоятельный тип экономического договора:

- двусторонность (каждая из сторон договора перевозки непременно обладает взаимными правами и обязанностями);

- возмездность (за выполнение перевозчиком условий договора по перевозке предусматривается определенная плата). Здесь нужно иметь в виду, что законодательство может предусматривать безвозмездность отдельных видов договора перевозки;

- консенсуальность (договор перевозки считается заключенным с момента достижения сторонами согласия по всем его существенным условиям с соблюдением требований законодательства о форме договора) [5, c. 94].

2.1 Имущественная ответственность сторон за нарушение обязательств по перевозке грузов, пассажиров и багажа в Республике Беларусь.

Имущественная ответственность участников обязательства по перевозке грузов строится на общих принципах ответственности в гражданском праве. В Гражданском кодексе предусмотрено, что в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Вместе с тем ответственность в обязательствах по перевозке имеет и значительную специфику, отличающую ее от обычной ответственности за нарушение обязательств. Прежде всею она относится к случаям ограниченной ответственности, сужающей право на полное возмещение убытков по сравнению с общим порядком. Ограничения могут распространяться на упущенную выгоду и даже на часть реального ущерба. Кроме того, такая ответственность в значительной мере является односторонне-нормативной, соглашения перевозчиков с грузовладельцами (отправителями и получателями) об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда такие соглашения допускаются транспортными уставами и кодексами. Следовательно, по соглашению сторон уровень ответственности перевозчика, а также иных субъектов грузоперевозочного обязательства может быть повышен. В транспортных уставах и кодексах принципы ответственности были сформулированы более жестко: недействительными признавались всякие соглашения перевозчиков с клиентурой, которые изменяли (понижали или повышали) или вообще устраняли ответственность какой-либо стороны обязательства. Таким образом, ответственности за нарушение обязательств по перевозке ныне свойственны следующие меры:

а) ограничение права на взыскание части убытков;

 б) запрет на уменьшение или устранение нормативной ответственности перевозчика; 

в) возможность определения ее размера и пределов по соглашению сторон в установленных случаях.

Роль транспорта в повышении конкурентоспособности экономики Республики Беларусь очевидна. Транспорт обеспечивает единство национальных товарных рынков, взаимосвязь регионов, подвижность граждан. Все это требует построения транспортной политики на основе принципов устойчивого развития. Для Республики Беларусь с ее небольшой территорией, но развитой транспортной сетью правовое регулирование договорных обязательств, применяемых в области транспортной деятельности, имеет особое значение в современных рыночных условиях.

Договор перевозки грузов – один важнейших договоров, благодаря которому осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей. 

Данная курсовая работа состоит из двух глав.

В первой главе рассмотрен договор перевозки в системе транспортных обязательств в Республике Беларусь. Для более углубленного рассмотрения данного вопроса было обращено внимание на: понятие договора перевозки, стороны, предмет, форму и виды данного договора.

Сторонами по договору перевозки груза являются транспортные организации – перевозчик и грузоотправитель. Договор перевозки грузов государственных и общественных организаций заключается на основании плана, обязательного для обеих сторон. Таким образом, договор перевозки грузов плановый. И перевозчик, и грузоотправитель имеют права и несут ответственность, следовательно, договор перевозки двусторонний. Договор перевозки грузов – реальный, так как он считается заключенным с момента сдачи груза транспортной организации и отметки на перевозочном документе, сделанной перевозчиком. 

На данном этапе договорные обязательства регулируются как Гражданским кодексом, так и иными нормативными актами, некоторые из которых были приняты ещё в СССР. Но вся проблема заключается в несовершенстве нашей законодательной базы. Не секрет, что порой договорные обязательства просто не выполняются в силу тех или иных причин. В таких случаях, хотя на бумаге и предусмотрена ответственность, она не наступает, так как нет строгого соблюдения закона. Практически во всех случаях его можно обойти, а это влечёт, в свою очередь, нарушение налаженных хозяйственных связей между поставщиками и потребителями той или иной продукции, несоблюдение правил перевозки грузов. 

Договор перевозки грузов призван обеспечить строго регламентированные правила перевозки грузов, в связи с этим требуется его неукоснительное выполнение. Грузоотправитель и грузополучатель должны со всей ответственность подходить к выполнению обязательств по перевозке.

Таким образом, следует согласиться с мнением В.В. Витрянского о том, что в реальной жизни договор перевозки существует лишь в качестве отдельных его видов. М.И. Брагинский, В.В. Витрянский. Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. 

Данное суждение подтверждается тем, что абстрактное понятие «договор перевозки» проявляет себя в определениях ряда конкретных отдельных видов договоров, составляют определенную систему договоров перевозки, регулирующих отношения, связанные с перевозкой грузов, пассажиров и багажа в современных условиях.

Вторая глава посвящена ответственности сторон по договору перевозки. 

Подводя итог данной главы можно сделать следующие выводы:

- имущественная ответственность участников обязательства по перевозке грузов строится на общих принципах ответственности в гражданском праве;

- объем и характер ответственности зависит от содержания нарушенной обязанности;

- по данной категории споров предусмотрен обязательный претензионный порядок урегулирования спора;

- суд принимает во внимание лишь те исковые заявления, в которых соблюдены все требования.