Состояние и перспективы развития придорожного сервиса в РБ Курсовая работа (проект)

Технический кодекс установившейся практики ТКП-507-2014(02190) «Автомобильные дороги. Размещение и обустройство объектов сервиса» [23] различает объекты дорожного и придорожного сервиса.

Так, под объектами дорожного сервиса понимаются здания и сооружения, расположенные в пределах полосы отвода и предназначенные для обслуживания участников дорожного движения (остановочные пункты маршрутного пассажирского транспорта, в том числе с павильонами, площадки для кратковременной остановки транспортных средств, площадки отдыха со стоянками транспортных средств, устройства аварийно-вызывной связи и иные сооружения) [23, с. 2].

При этом Указ Президента Республики Беларусь от 01.03.2010 № 101 «О взимании арендной платы за земельные участки, находящиеся в государственной собственности» [17] дает более расширенное толкование данного понятия. Так, под объектами придорожного сервиса понимаются капитальные строения (здания, сооружения), расположенные на придорожной полосе (в контролируемой зоне) республиканских автомобильных дорог, а также расположенные на земельном участке, часть которого находится на придорожной полосе (в контролируемой зоне), а другая часть непосредственно прилегает к придорожной полосе (контролируемой зоне) республиканских автомобильных дорог, и предназначенные для обслуживания участников дорожного движения в пути следования (мотели, хостелы, гостиницы, кемпинги, станции технического обслуживания, объекты торговли и общественного питания, мойки, охраняемые стоянки, стоянки для автофургонов и автоприцепов для жилья), за исключением объектов, расположенных на земельных участках,

Транзитный туризм – это остановки туристов по пути следования к месту назначения.

Транзитный туризм развивается в городах, являющихся транспортными узлами, через которые проходят большие пассажиропотоки и туристские маршруты. Остановка в городе позволяет ознакомиться с городом и его достопримечательностями [4, с. 21].

Главными спутниками транзитного туризма является качество дорог и придорожного сервиса в автомобильных трасс, развитая сеть мотелей, бистро, условия для познавательного автотуризма вдоль основных транспортных магистралей, а также туристическая инфраструктура по направлениям национальной сети и международных транспортных коридоров и основных транспортных магистралей. Географическое положение определенных стран дает возможность использовать международные транзитные коридоры, связывающие страны Запада и Востока, Севера и Юга – это, в частности, следующие страны: Венгрия, Украина, Беларусь, Грузия, Лаос, Перу. Проезд по ним может быть не только быстрым и безопасным, но и интересным, познавательным [4, с. 26].

Географическое положение страны исторически обязало Беларусь быть международным транзитным коридором, связывающим государства и народы Запада и Востока, регионы балтийского и черноморского побережий. Белорусские дороги – неотъемлемая часть ландшафта. Проезд по ним может быть не только быстрым и безопасным, но и интересным, познавательным [24, с. 25].

На всех республиканских автомобильных дорогах имеется сеть объектов придорожного сервиса, которая включает автозаправочные станции, кафе, мотели, кемпинги, платные стоянки, станции технического обслуживания автомобилей.

Расширению объема и повышению качества оказываемых услуг руководство Витебской области уделяет особое внимание, приоритетом в данной области является строительство комплексов с полным набором сервисных услуг. Руководствуясь поручениями Президента Республики Беларусь, постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 24.12.2003 г. № 1682 [15], а также Государственной программы по развитию и содержанию автомобильных дорог в Республике Беларусь на 2015-2019 годы [14] был разработан проект решения облисполкома «О развитии придорожного сервиса в Витебской области на 2016-2019 годы» [16]. Предполагается размещение объектов придорожного сервиса через 25-30 км на республиканских дорогах Витебской области.

На сегодня в области выполнен норматив размещения объектов придорожного сервиса на республиканских дорогах с расстоянием в 50 километров. В области в настоящее время на автомагистралях функционируют 497 АЗС и ГЗС, станции техобслуживания, предприятия торговли, стоянки для автомобилей и другие объекты, что вдвое превысило показатель шестилетней давности [22, с. 127].

В 2016 году области доводилось задание, согласно годовому плану строительства объектов придорожного сервиса, утвержденному Минтрансом, по созданию 12 объектов, из которых 6 должны быть пунктами питания, 3 –

Исходя из цели и задач исследования, нами сделаны следующие выводы:

1. Придорожный сервис представляет собой комплекс услуг, направленных на удовлетворение естественных и бытовых потребностей автомобилистов, грузоперевозчиков, пассажиров, а также услуг по обслуживанию и ремонту транспортных средств. Цель оказания таких услуг – создание комфортных жизненных условий в процессе передвижения на большие расстояния, техническое обеспечение процесса передвижения.

2. В настоящее время в Республике Беларусь созданы и действуют взаимосвязанные нормативные правовые акты, регулирующие вопросы функционирования придорожного сервиса, основу которых составляет Концепция развития придорожного сервиса на республиканских автомобильных дорогах до 2020 года.

3. Главными спутниками транзитного туризма является качество дорог и придорожного сервиса в автомобильных трасс, развитая сеть мотелей, бистро, условия для познавательного автотуризма вдоль основных транспортных магистралей, а также туристическая инфраструктура по направлениям национальной сети и международных транспортных коридоров и основных транспортных магистралей.

Предприятия отрасли делают все возможное, чтобы проезд по международным магистралям был максимально безопасным, быстрым и более комфортным.

4. Основными приоритетами развития придорожного сервиса в Беларуси являются:

- стабильность и постоянство существующей нормативно-правовой базы, которая позволит создать условия для эффективной работы местных исполнительных и распорядительных органов и организаций