Введение
Правовое положение потерпевшего в договоре обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств: вопросы теории и практики
Заключение
Список использованных источников
Введение
Декретом Президента Республики Беларусь от 19 февраля 1999 года № 8 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств» в Республике Беларусь осуществляется обязательное страхование гражданской ответственности за причинение вреда жизни или здоровью физических лиц, их имуществу или имуществу юридических лиц в результате дорожно-транспортных происшествий.
В настоящее время правовые положения такого обязательного страхования утверждены в соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 25 августа 2006 года № 530 «О страховой деятельности» [1] (далее – Положение № 530).
Целью обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств является предотвращение негативных имущественных последствий дорожно-транспортных происшествий, масштабы которых во многих случаях достаточно велики. Кроме того, обе стороны ДТП защищены таким страхованием: потерпевшему гарантируется страховое возмещение причиненного ущерба, а виновник освобождается от обязанности возместить причиненный ущерб.
Исследование надзора за обязательным страхованием владельцев автотранспортных средств имеет практическое значение, с одной стороны, оно обусловлено недостаточной степенью разработанности данной проблемы в науке гражданского права, с другой стороны, оно также обусловлено некоторыми проблемами применения норм обязательного страхования в судебной практике.
Поэтому в настоящее время в Республике Беларусь не проводятся комплексные научные исследования в этой области, и в большинстве случаев небольшое количество научных публикаций существует только для обозначения проблемы, но не дает решения проблемы.
Правовое положение потерпевшего в договоре обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств: вопросы теории и практики
К теоретическим и практическим проблемам применения обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств в Республике Беларусь можно отнести к следующим проблемам.
Важным вопросом является реализация принципа полного возмещения причиненного ущерба и обеспечение восстановления нарушенных прав при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств. Согласно п. 2 Положения № 530 страховая выплата – это сумма, выплаченная страхователю (застрахованному, выгодоприобретателю) при наступлении страхового случая.
Согласно п. 158 Положения № 530, в случае повреждения транспортного средства в сумму ущерба включается стоимость ремонта на день наступления страхового случая за вычетом стоимости переоформления. В то же время Приказом белорусского агентства транспортного страхования от 14 сентября 2004 года № 30-ОД утверждены правила определения размера ущерба, причиненного транспортным средствам дорожно-транспортными происшествиями в целях обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств [2].
Однако практика показывает, что фактические затраты потерпевшего на восстановление поврежденного транспортного средства в ряде случаев превышают размер страхового возмещения, определенный расчетным методом.
Например, согласно постановлению судебной инстанции по гражданским делам Минского городского суда от 1 декабря 2008 года по делу № 33-2870/80 [3], согласно расчетам, стоимость ремонта троллейбусов, принадлежащих компании «Минсктранс», составляет 5.257.311 рублей, а фактическая стоимость ремонта – 11.544.580 рублей.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, проведенный анализ показывает, что законодательство об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств нуждается в дальнейшем совершенствовании и развитии.
В то же время эффективность правового механизма данного вида страхования будет высокой только в том случае, если он будет соответствовать общим положениям ГК, что позволит решить многие существующие проблемы его применения, некоторые из которых мы попытались поднять.
Комплексный характер также определяет особенности основной структуры защиты правоотношений, возмещения вреда здоровью в результате несчастного случая, которая обычно включает гражданско-правовую ответственность собственника страховщика (в установленном случае страховой компании).
В то же время возмещение вреда, причиненного несчастным случаем здоровью потерпевшего, нельзя рассматривать как процесс механического увеличения различных видов выплат, напротив, существующие правовые средства обеспечения и защиты субъективных прав образуют сложные и разносторонние гражданско-правовые механизмы. На сегодняшний день основной составляющей этого механизма является деликтная ответственность собственника и его обязательное негосударственное страхование.
1. О страховой деятельности: Указ Президента Респ. Беларусь, 25 августа 2006 г. № 530 [Электронный ресурс] // Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. – Минск, 2020.
2. Об утверждении Правил определения размера вреда, причиненного жизни или здоровью потерпевшего в результате дорожно-транспортного происшествия, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств: приказ Белорусского бюро по транспортному страхованию, 11 августа 2004г. № 29-од [Электронный ресурс] // Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. – Минск, 2020.
3. Архив суда Центрального района г. Минска за 2010 год: дело № 2-2798/10 // Судебная практика. – 2010. – №18. – С. 84-85.
4. Гражданский кодекс Республики Беларусь: Кодекс Респ. Беларусь, 7 дек. 1998 г., № 218 – З: принят Палатой представителей 28 окт. 1998 г.: одобр. Советом Респ. 19 нояб. 1998 г. [Электронный ресурс] // Нац. центр правовой информ. Респ. Беларусь. – Минск, 2020.
