Скачать готовую работу по теме

Производство следственного эксперимента по уголовным делам о дорожно-транспортных происшествиях

Купить эту готовую работу со скидкой за 60,00 BYN

Стоимость

от

60,00

75,00

BYN

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 ВИДЫ СЛЕДСТВЕННЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ, ПРОВОДИМЫХ ПО УГОЛОВНЫМ ДЕЛАМ О ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ

ГЛАВА 2 ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ К ПРОВЕДЕНИЮ СЛЕДСТВЕННОГО ЭКСПЕРИМЕНТА ПО УГОЛОВНЫМ ДЕЛАМ О ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ

ГЛАВА 3 ОСОБЕННОСТИ РАБОЧЕГО И ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОГО ЭТАПОВ ПРОВЕДЕНИЯ СЛЕДСТВЕННОГО ЭСПЕРИМЕНТА ПО УГОЛОВНЫМ ДЕЛАМ О ДОРОЖНО-РАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Выдержка из работы

ВВЕДЕНИЕ

Каждое дорожно-транспортное происшествие представляет собой событие, происходящее в определенном месте, в определенное время и в определенной обстановке, которому обычно способствуют те или иные связанные с ним действия и побочные явления. Все это должно быть установлено и проверено расследованием.

Без его проведения в большинстве случаев невозможно установить механизм дорожно-транспортного происшествия, назначить судебную автотехническую экспертизу и, как следствие, принять обоснованное решение по уголовному делу. Следственный эксперимент при расследовании дорожно-транспортных происшествий является следственным действием, позволяющим как обнаружить, так и исследовать материальную обстановку дорожно-транспортного происшествия.

Необходимо отметить, что повышение качества расследования преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, является приоритетным направлением деятельности правоохранительных органов. Объясняется это недостаточной подготовкой следователей, отсутствием у практических работников достаточных знаний об организации дорожного движения, особенностях различных видов дорожного покрытия, о техническом устройстве автотранспортных средств.

Эффективность работы в этом направлении во многом зависит от качественного использования специальных знаний и современных технологий в опытных действиях: взаимодействие сотрудников правоохранительных органов; компьютерное моделирование дорожно-транспортной ситуации, в том числе его программное обеспечение; апробированные инженерные расчеты; информационные технологии; привлечение специалистов различного уровня для изучения обстановки и дачи анализа действиям участников дорожного движения, а также вещной обстановки и т.д. Эти обстоятельства с достаточной убедительностью свидетельствуют об необходимости углубленного исследования вопросов организации и тактики производства следственного эксперимента при расследовании ДТП.

ГЛАВА 1 ВИДЫ СЛЕДСТВЕННЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ, ПРОВОДИМЫХ ПО УГОЛОВНЫМ ДЕЛАМ О ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ

Исследование уголовных дел о нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (далее НПДД или ЭТС), повлекших травмирование либо смерть пешеходов, показало большую необходимость (58,33%) проведения следственного эксперимента для достижения целей доказывания при расследовании указанной категории преступлений.

При этом результаты анализа подтвердили существующую потребность в исследовании отдельных криминалистических и уголовно-процессуального аспектов, касающихся проведения рассматриваемого следственного действия, при расследовании дорожно-транспортных преступлений, связанных с наездами на пешеходов.

В частности, работа будет посвящена: классификации следственных экспериментов с учетом практических потребностей и структуры механизма удара по пешеходам, обоснованию целесообразности использования статических методов в экспериментах для установления видимости с места водителя, отделению следственных экспериментов от проверки доказательств на месте и допросе, разработке принципиально нового подхода к обоснованию необходимости следственных экспериментов до возбуждения уголовного дела об аварии.

В то же время исследование указанных аспектов имеет интерес как для Беларуси, так и для российской правоприменительной практики. Результаты исследовательской практики проведения следственных экспериментов при расследовании дорожно-транспортных преступлений, связанных с причинением телесных повреждений пешеходам, личный опыт проведения данного следственного действия, а также анализ имеющейся литературы позволяют дать рекомендации по проведению следственных действий.

В то же время элементы «дорога» и «окружающая среда» не приводят к необходимости получения экспериментальной информации, связанной с ними. Они помогают воссоздать необходимые условия для получения достоверных экспериментальных результатов.

Процесс расследования дорожно-транспортных преступлений очень сложный. Именно поэтому при определении обстоятельств реализации законопроекта большое внимание уделяется использованию специальных знаний, в частности, форм судебно-медицинской экспертизы.

Как и А.Н. Дудниченко показал, что анализ материалов уголовных дел по рассматриваемым категориям, чаще всего в ходе следствия назначается и проводится судебно-медицинская и судебно-техническая автоматическая экспертиза (в 100% случаев проводится), следственная экспертиза-68%.

Кроме того, существуют случаи назначения судебно-биологической экспертизы тканей и выделений человека и животных (для проведения исследования ДНК); дактилоскопической экспертизы (проводится для исследования мудр человека); различных видов медицинских осмотров: физиологических осмотров веществ биологического происхождения (крови, других выделений организма человека); медицинской экспертизы живого лица; физиологических осмотров трупов.

Вид назначенной судебно-медицинской экспертизы определяется следователем в зависимости от характера вопросов, поставленных в ходе расследования [15, с. 213].

Наиболее типичными ситуациями расследования, которые могут быть решены путем проведения следственного эксперимента, являются:

а) способность водителя видеть пострадавшего, препятствие или средство организации дорожного движения из кабины транспортного средства, а также способность свидетеля видеть приближающегося к транспортному средству, откуда произошло событие;

б) установите время движения транспортного средства или пешехода между определенными точками.

Дорожно-транспортные преступления-одна из самых острых социально-экономических проблем нашей страны.

Немаловажную роль отводится квалифицированному и своевременному выявлению и расследованию преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, одной из целей которых является неотвратимость и справедливость наказания за такие преступления.

Известно, что расследование дорожно-транспортного преступления (ДТП) связано с определенными сложностями, в том числе для установления всех обстоятельств происшествия необходимо использовать специализированные знания в области физики, химии, медицины и других наук.

Данное обстоятельство определяет косвенное использование судебно-медицинской техники с привлечением соответствующих специалистов для проведения следственных действий и предварительного расследования следов преступления; а также назначение следователем судебно-медицинской экспертизы, заключение которой имеет прямое отношение к формированию доказательной базы как показывает судебно-следственная практика, при расследовании преступления сотрудники следственных органов и Госавтоинспекции оставляют недостатки и упущения на начальных и последующих этапах расследования.

По мнению Головина, «линия обороны в этом деле основана на «накоплении» ошибок и недостатков лиц, проводящих расследование, а затем на применении подробного ходатайства о прекращении уголовного дела» [7, с. 28].

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дорожно-транспортный травматизм и смертность от дорожно-транспортных преступлений – одна из острых социально-экономических проблем нашего государства.

Немаловажная роль отводится квалифицированному и своевременному раскрытию и расследованию преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, одной из целей которых является неотвратимость и справедливость наказания за совершение преступлений данной категории.

Общеизвестен тот факт, что расследование дорожно-транспортных преступлений (ДТП) сопряжено с определенными трудностями, связано это в том числе и с тем, что для установления всех обстоятельств произошедшего необходимо использование специальных знаний в области таких наук, как физика, химия медицина и др.

Таким образом, важность следственного эксперимента для расследования нарушений ПДД и ЭТС неоспорима. От грамотности и объективности проведения данного следственного действия на стадии предварительного следствия зависит будет ли возбуждено уголовное дело либо нет, и какое наказание будет назначено судом виновнику ДТП.

Полученные результаты исследования расстояния от центра фары до светотеневой границы пучка света применимы для пустого не загруженного автомобиля.

Список литературы

1. Ачмиз Р.Ю. Расследование дорожно-транспортных преступлений : теоретические и тактико-методические аспекты: Дис… канд. юрид. наук: 12.00.09 / Р.Ю. Ачмиз. Краснодар, 1999.

2. Боровский Б.Е. Особенности допроса и проведения следственного эксперимента, назначение и оценка экспертизы по делам о дорожно-транспортных преступлениях: Конспект лекций / Б.Е. Боровский. Л. : Ин-т усоверш. следств. работников, 1981.

3. Бурнашев Н.А. К вопросу о понятии и сущности проверки показаний на месте / Н.А. Бурнашев, А.В. Сердюков // Вестник криминалистики. 2005. № 5. С. 86–89.

4. Варданян С.В. Расследование наезда транспортного средства на пешехода: дис... канд. юрид. наук: 12.00.09 / С.В. Владимиров. Владимир, 2011. – С. 89.

5. Глазырин Ф.В. Следственный эксперимент / отв. Ред. Р.С. Белкин. Волгоград: Высш. следств. шк. МВД СССР, 1981.

6. Глушко О.К. Труд и здоровье водителя автомобиля / О.К. Глушко, Н.В. Клюев. М.: Транспорт, 2015. – 209 с.

7. Головин А.Ю., Бибиков А.А. Некоторые особенности противодействия расследованию преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств // Известия Тульского государственного университета. Экономические и юридические науки. 2015. № 4-2. С. 28.

8. Гуковская Н.И. Следственный эксперимент. М.: Госюриздат, 1958.

9. Давыдов М.В. К вопросу о соотношении проверки показаний на месте и смежных с ней следственных действий // Российский следователь. 2009. № 21. С. 2–3.

10. Дудниченко, А.Н. Особенности назначения судебных экспертиз при расследовании преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств [Текст] / А.Н. Дудниченко // Вестник Восточно–Сибирского института Министерства внутренних дел России. – 2018. – № 2 (85). – С. 110– 117.

11. Жуков Н.И. Производство следственного эксперимента / Н.И. Жуков, А.М. Жуков. Саратов: Изд-во Саратов. унта, 1989.

12. Зорин Р.Г. Защита по уголовным делам о дорожнотранспортных происшествиях / Р.Г. Зорин. Мн.: Амалфея, 2000.

13. Использование специальных познаний в расследовании дорожно-транспортных происшествий: Метод. пособ. / А.М. Кривицкий, Ю.И. Шапоров, В.В. Фальковский и др. // Под общ. ред. А.М. Кривицкого, Ю.И. Шапорова. Мн.: Харвест, 2004.

14. Кольчурин А.Г. Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в сельской местности: Дис... канд. юрид. наук: 12.00.09 / А.Г. Кольчурин, Краснодар, 2014. – С. 42.

15. Коноплянко В.И. Основы управления автомобилем и безопасность дорожного движения / В.И. Коноплянко, В.В. ырянов, Ю.В. Воробьев. М.: Высш. школа, 2019. – 778 с.

16. Мецявичус К.В. Следственный эксперимент по делам об автотранспортных преступлениях // Проблемы судебной автотехнической экспертизы / ВНИИ судеб. экспертиз. М.: РНИИСЭ, 2018. – 563 с.

17. Мызников В.А. Теоретические и практические проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий: Дис... канд. юрид. наук : 12.00.09 / В.А. Мызников., П.И. Россинская СПб., 2016. – С. 44.

18. Низамов А.Т. К вопросу об определении влияния скорости движения транспортного средства при ближнем свете фар на видимость объектов на дороге / А.Т. Низамов, У.Э. Эшанкулов // Криминалистика и судебная экспертиза : респ. межведомств. науч.-метод. сб. / Киевский НИИ судебных экспертиз Министерства юстиции Украины. Киев, 2014. Вып. 52. С. 157–161.

19. Романов Н.С. Виды следственных экспериментов по воссозданию обстоятельств дорожно-транспортного происшествия // Проблемы судебной автотехнической экспертизы / ВНИИ судеб. экспертиз. М.: РНИИСЭ, 1982.

20. Рыжаков А.И. Освидетельствование. Личный обыск. Следственный эксперимент. М.: Экзамен, 2017 – 778 с.

21. Скачек Р.В. Соотношение реконструкции и моделирования в расследовании преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств // Право.by. 2010. № 4. С. 120–123.

22. Соснин К.В. Тактико-криминалистические основы использования математических и компьютерных технологий в следственном эксперименте (по делам о дорожно-транспортных происшествиях): Дис... канд. юрид. наук: 12.00.09 / К.В. Соснин. Ижевск, 2002.

23. Стригалев А. Формула видимости // Семь дней. 2011. 17 нояб. С. 4.

24. Швед А.И. Актуальные теоретические и практические аспекты стадии возбуждения уголовного дела: Дис... канд. юрид. наук: 12.00.09 / А.И. Швед. Минск, 2005.

Купить эту работу