Международно-правовое регулирование автомобильных перевозок грузов Курсовая работа (проект)

Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов заключена 19 мая 1956 г. в Женеве. Как понятно из названия данной конвенция относится к договорам в сфере международных грузоперевозок. В частности, она регулирует правовые отношения между перевозчиком, отправителем и получателем груза. Применение этой Конвенции к договорам перевозок обусловлено главным условием – место погрузки груза и место его доставки, указанные в договоре, находятся на территории двух разных стран, из которых, хотя бы одна должна быть участницей этой Конвенцией. Как видно, что применить эту Конвенцию можно не всегда. 

При этом не имеет значение национальность сторон по договору перевозки, а также их место жительство. Также, если планируется, что груз будет пересекать границу, это не всегда значит, что можно будет применить положения этой Конвенции. Конвенция будет применять ели груз, оформленный по накладной в соответствии с договором перевозки, не покинул страну отправления, а был снят с экспорта или грузоотправитель потребовал его возврата до пересечения государственной границы. Конвенция не применяется, когда грузоотправитель и перевозчик - это одно и то же лицо (юридическое или физическое), поскольку в данном случае договор перевозки заключить невозможно. И наоборот, Конвенция применяется, когда перевозчик и грузополучатель - это одно и то же лицо и из договора перевозки следует, что оплатит услуги перевозчика и документально подтвердит данный факт грузоотправитель.

Возможность применения положений Конвенции при перевозках между пунктами отправления и назначения, находящимися на территории одной и той же страны, транзитом по территории другой страны определяется соответствующими соглашениями заинтересованных сторон. Такие соглашения могут признать юрисдикцию Конвенции или предусмотреть регулирование перевозки нормами национального права в пределах каждой страны, по территории которой осуществляется перевозка.

TIR – transport international routier – международные дорожные перевозки. Система МДП в настоящее время является одной из самых развитых универсальных транзитных систем, обеспечивающих международные перевозки грузов автомобильным транспортом.

Правовая основа этой системы - Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975 года (далее - Конвенция МДП), являющаяся межгосударственным договором, относящимся к области международного публичного права. Вместе с тем система имеет более широкий характер и представляет собой тесное переплетение аспектов международного публичного права, международного частного права и национального законодательства, которые взаимодействуют между собой и зачастую находятся в прямой зависимости друг от друга.

В рамках системы МДП функционируют:

- Административный комитет Конвенции МДП;

- Исполнительный совет МДП;

- Рабочая группа по таможенным вопросам, связанным с транспортом;

- Секретариат МДП;

- экспертные группы (ad-hoc) по специальным вопросам;

- Контактная группа МДП;

- Международный союз автомобильного транспорта;

- национальные гарантийные объединения;

- международные и национальные страховщики.

Каждая из упомянутых структур играет важную роль, отведенную ей Конвенцией МДП и другими документами, в обеспечении надлежащей работы системы. Такие органы, как Административный комитет Конвенции МДП, Исполнительный совет МДП, Секретариат МДП, созданы в соответствии с Конвенцией МДП и исключительно для ее целей. Международный союз автомобильного транспорта, национальные гарантийные объединения, международные и национальные страховщики по своему статусу имеют более широкие функции.