Договор перевозки грузов автомобильным транспортом: теория и практика применения Курсовая работа (проект)

Белорусское гражданское законодательство до революции 1917 г. рассматривало договор перевозки в качестве отдельного вида договора, не признавая его самостоятельным договором. 

Как точно отмечал Г. Ф. Шершеневич: «Кроме железнодорожной, в законодательстве русском уделяется внимание морской перевозке. Перевозка же по внутренним водным сообщениям, озерам, каналам остается до сих пор совершенно ненормированной, если не считать уставов пароходных обществ и правил, на основании которых они производят свои операции». Это касается уровня правового регулирования отношений, связанных с перевозкой грузов. Стоит сделать вывод, что до революции   договор перевозки рассматривался как самостоятельный гражданско-правовой договор, который являлся двусторонним, возмездным договором. Также в договоре, который заключался с транспортной организацией общего пользования, мы можем увидеть все признаки публичного договора, поскольку определенная транспортная организация не имела права, за исключением отдельных случаев, предусмотренных законом, отказать пассажиру или грузоотправителю в заключении договора перевозки. По способу заключения договора с такими транспортными организациями мы отнесли бы его сегодня к договорам присоединения по той причине, что пассажир заключал договор перевозки, тем самым присоединяясь к условиям, которые выработаны перевозчиком и изложены в соответствующих правилах перевозки [19, c. 132].

Среди источников права, которые регулируют трудовые отношения, вместе с правовыми обычаями стали активно издаваться и применяться нормативно-правовые акты (магдебургское право в городах, а позднее — Статуты, привилеи — «частные законы»). Эти акты фиксировали древние белорусско-литовские правовые обычаи, корректируя их с учетом общественных отношений, менявшихся со временем.

Огромное значение в минувшие годы придавалось развитию транспорта как одного из основных звеньев единого комплекса страны. Во всех источниках, литературе постоянно подчеркивались роль и значение транспорта, грузовых и пассажирских перевозок в развитии народного хозяйства. 

Например, О. С. Иоффе писал: 

«В экономической жизни нашей страны транспорт занимает особое место. Во-первых, при его помощи обеспечивается связь между промышленностью и сельским хозяйством, а также между различными отраслями самой промышленности. Во-вторых, благодаря ему осуществляется движение продукции из сферы производства в сферу обращения… В-третьих, перевозки, осуществляемые различными видами транспорта, касаются не только грузов, но и пассажиров. В такой форме обслуживаются различные потребности в передвижении, возникающие у граждан…» [2, c. 67—69].

Сторонами договора перевозки груза являются перевозчик и грузоотправитель. Если на других видах транспорта перевозчик должен иметь лицензию на осуществление перевозок грузов, выдаваемую в порядке, установленном Правительством Республики Беларусь, деятельность перевозчика по перевозке грузов автомобильным транспортом не лицензируется. Поэтому здесь отсутствует обязательное требование к перевозчику иметь лицензию. 

Предмет договора перевозки груза — это услуги по доставке груза в пункт назначения. Они включают транспортировку груза с соблюдением установленных требований. Характер транспортировки зависит от ряда факторов, в том числе от вида перевозок, скоростного режима их осуществления и некоторых других. Так, автомобильным транспортом осуществляются городские, пригородные и междугородные перевозки. Перевозки грузов в городских условиях отличаются от перевозок в междугородном сообщении в первую очередь продолжительностью. Как и на других видах транспорта, перевозчик хранит доставленный в пункт доставки груза бесплатно в течение суток со дня направления извещения грузополучателю о его доставке. В предмет договора перевозки груза входит также услуга по хранению груза, доставленного в пункт назначения. Можно применять к автомобильным перевозкам ее только лишь в случае доставки груза в пункт доставки перевозчика. Особенность же этой услуги заключается в определении предельного срока хранения. Срок хранения составляет 30 суток. Оплачивается по ставке, которая определена договором перевозки груза.

Порядок заключения договора автомобильной перевозки и его форма регулируется транспортным законодательством Республики Беларуси. Обычные формы договоров дорабатываются юристами, соблюдая требования конкретной транспортировки грузов.

Автомобильные перевозки товаров регулируются постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 970. Правила разработаны в соответствии с Гражданским кодексом Республики Беларусь и Законом Республики Беларусь от 14 августа 2007 г. № 278-3 «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» [6, c. 75].

Пункты договора автомобильной доставки грузов:

а) субъекты — лица, участники перевозки, подписавшие договор, в соответствии с законодательством РБ несущие ответственность, определённую условиями заключенного договора и законодательными актами;

б) предмет — услуги транспортировки грузов различного характера. Данный пункт подробно излагает все условия осуществления доставки материальных ценностей грузовладельца;

При выполнении данной курсовой работы мы пришли к следующим выводам.

1. До революции договор перевозки рассматривался как самостоятельный гражданско-правовой договор, который являлся двусторонним, возмездным договором. На современном этапе развития Беларуси роль транспортной отрасли сохраняет свое основополагающее, главное значение.

2. Транспорт составляет самостоятельную сферу экономической деятельности, которая существует по отдельным правилам. Транспорт имеет важную и основополагающую функцию в оказании услуг, которые направлены на перемещение товара в пространстве. Транспортная деятельность не предшествует создание новых вещей или предметов материального мира. Договор как разновидность документа масштабно используется во всех без исключения областях экономики, культурной жизни, социальной сфере и политике. Договор применяется не только в гражданском праве, но и в Конституции Республики Беларусь.

3. Заключение договора автомобильной перевозки груза подтверждается составлением товарно-транспортной накладной. Неправильно составленная товарно-транспортная накладная или ее утеря не влияют на действительность заключенного договора. Порядок заключения договора автомобильной перевозки груза устанавливается Правилами автомобильных перевозок грузов и иными актами законодательства Республики Беларусь.

4. Письменная оферта потенциального грузоотправителя и акцепт ее транспортной организацией в письменном виде с подтверждением подписанной сторонами транспортной накладной указывают на соблюдение простой письменной формы договора перевозки груза. Транспортная накладная является основным транспортным документом, в соответствии с которым составляются другие документы, предусмотренные действующим законодательством.

5. Основной обязанностью перевозчика является своевременная доставка груза в сохранности в пункт назначения. Срок доставки зависит от расстояния между пунктами отправления и назначения, маршрута следования, который по общему правилу определяется по кратчайшему направлению. Перевозчик должен обеспечить сохранность груза с момента принятия его перевозки и до выдачи грузополучателю.

6. За определённые нарушения грузополучатель и грузоотправитель несут обоюдную ответственность. Автотранспортное предприятие или организация за невыполнение принятых по договору или разовому заказу транспортно-экспедиционных операций несут определенную ответственность.

7. Сложность разрешения споров указанной категории объясняется тем, что в ГК Республики Беларусь предусмотрены лишь общие нормы, которые регулируют данные правоотношения. Особенности же регулирования отношений с использованием отдельных видов транспорта отражены в иных нормативно-правовых актах, в частности, в транспортных уставах.