Обоснование и оценка эффективности проекта цифровизации логистического процесса

Открытое акционерное общество «Калинковичский завод железобетонных изделий» создано на основании приказа Гомельского областного территориального фонда государственного имущества от 21 октября 2010  года № 292 путем преобразования республиканского унитарного предприятия «Калинковичский завод железобетонных изделий» зарегистрированного решением Гомельского областного исполнительного комитета от 28.02.2001 г. № 141 в Едином государственном реестре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей за № 400055420 в соответствии с законодательством Республики Беларусь о приватизации государственного имущества.

Общество является правопреемником республиканского унитарного предприятия «Калинковичский завод железобетонных изделий» в соответствии с передаточным актом, за исключением прав и обязанностей, которые не могут принадлежать Обществу.

Юридический адрес предприятия: Гомельская область, г. Калинковичи, ул. Подольская, 2.

Органами Общества являются органы управления Общества и его контрольный орган.

Органами управления Общества являются:

- общее собрание акционеров;

- наблюдательный совет;

- исполнительные органы (дирекция и директор).

Контрольным органом Общества является ревизионная комиссия.

Организационная структура управления на ОАО «Калинковичский завод ЖБИ» является типовой для большинства государственных предприятий – линейно-функциональная.

Предприятие возглавляет директор, в непосредственном подчинении которого главный инженер, заместитель директора по коммерческим вопросам, главный экономист, заведующий производственной лабораторией, юрисконсульт.

В транспортной логистике применение информационных технологий играет немаловажную роль. Невозможно представить разработку и организацию работы цепей транспортировки товаров без интенсивного обмена данными между сторонами перевозочного процесса, без возможности оперативного реагирования на спрос рынка транспортных услуг. На сегодняшний день сложно представить высокое качество обслуживания и эффективность транспортных операций без использования информационных систем и программных комплексов для распланировки, анализа и поддержки решения коммерческих задач. Стоит учесть, что именно благодаря внедрению информационных технологий и систем, обеспечившему возможность автоматизации операций в перевозочных процессах, логистика стала лидирующей формой организации товародвижения на технологически конкурентном рынке транспортных услуг. Важным фактором становится обеспечение непрерывности управляемых операций в узловых точках, где происходит перемещение грузов между сетями транспортных агентов и тем самым там, где происходит перемещение данных между различными сетями.

На сегодняшний день известно несколько элементов современных технологий, использование которых позволило повысить эффективность перевозок. 

1. Самым распространённым и очевидным элементом новых технологий в грузовых перевозках является возможность онлайн заказа. При помощи интернета потребитель может оставлять заявки и максимально удобно и оптимально для себя распланировать транспортировку груза. Транспортное предприятие, в свою очередь, получает возможность распланировать свою работу и оптимизировать затраты. В качестве примера такого элемента информационных технологий можно привести электронный сервис «АвтоТрансИнфо", который является самым популярным сервисом на рынке грузоперевозок.

2. Ещё одним не малоизвестным новшеством являются специальные программы для обработки информации по логистике. Современное программное обеспечение даёт возможность уменьшить расходы на компоновку сборных грузов, а также существенно упрощает складское хозяйство. 

Условия приобретения:

- срок пользования программой логистики не ограничен;

- стоимость зависит от количества приобретаемых рабочих мест;

- комплект поставки не ограничен;

Из представленных данных видно, что на предприятии необходимо автоматизировать 4 рабочих места. Исходя из этого, необходимо закупить 4 комплекса АNTOR LogisticsMaster стоимостью 1320 руб. каждый.

Затраты на закупку 4 комплексов составят = 1320∙4=5280 руб.

Теперь рассмотрим основные статьи затрат по его внедрению. 

Расчет затрат на установку и настройку программного продукта. Для расчета по настройке сети для работы системы и настройки системы АNTOR LogisticsMaster для 4 пользователей использовались следующие данные: 1 час работы наладчика составляет 7 руб., в среднем на настройку системы на одном компьютере необходимо 2 часа. Исходя из этого на настройку системы необходимо:

7∙(2∙4) = 56 руб.

Расчет затрат на обучение работников. На обучение работе с системой необходимо провести курсы. Оплата за 1 час курсов составляет 4 руб. Одновременно могут обучаться 5-10 чел. Всего необходимо обучить 4 работников. Продолжительность курсов составляет 10 часов. В итоге стоимость составит = 4∙10= 40 руб.

Стоимость наладки и установки сети входит в стоимость установки программного обеспечения.

Открытое акционерное общество «Калинковичский завод железобетонных изделий» создано на основании приказа Гомельского областного территориального фонда государственного имущества от 21 октября 2010  года № 292 путем преобразования республиканского унитарного предприятия «Калинковичский завод железобетонных изделий» зарегистрированного решением Гомельского областного исполнительного комитета от 28.02.2001 г. № 141 в Едином государственном реестре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей за № 400055420 в соответствии с законодательством Республики Беларусь о приватизации государственного имущества.

Поставки продукции в ОАО «Калинковичский завод ЖБИ» осуществляются большим количеством поставщиков из различных регионов, что обуславливает значительную вариацию сроков доставки и пройденного грузом расстояния. К примеру, доставка продукции от зарубежных поставщиков занимает от 1 до 3 дней, а от отечественных – в пределах 1 дня.

Управление логистическими процессами в ОАО «Калинковичский завод ЖБИ» осуществляется по функциональному признаку, то есть каждое подразделение отвечает за свою часть управления движением тем или иным логистическим потоком.

Анализ финансового состояния ОАО «Калинковичский завод ЖБИ» позволяет сделать выводы о том, что за счет роста себестоимости (обусловленного ростом расходов на персонал и трудоемкости производимой продукции) и образования существенных убытков по прочей текущей, инвестиционной и финансовой деятельности организации чистая и совокупная прибыль ОАО «Калинковичский завод ЖБИ» устойчиво снижалась до минимума в 2019 году, что обусловило снижение рентабельности.