Особенности разработки и организации велосипедных экскурсионных маршрутов

В последние десятилетия за рубежом велосипедный транспорт в городах переживает бурный, инновационный этап своего развития. Успех кроется в положительных синергетических эффектах для среды обитания: от борьбы с транспортными и экологическими проблемами до улучшения здоровья людей, экономического развития и оздоровления социально-культурного состояния общества. 

Велосипедный транспорт в городской среде имеет свою нишу по расстоянию (до 5…10 км) и скорости движения (до 20…30 км/ч). При этом велосипед рассматривается одновременно как самостоятельный вид транспорта, и как составная компонента мультимодальных перевозок пассажиров или грузов. 

Для того, чтобы велосипедный транспорт в городах становился всё более привлекательным для жителей и более массовым видом транспорта, необходимо сделать его более безопасным, комфортным, надёжным, экологически предпочтительным по сравнению с другими видами транспорта, что можно реализовать только при одновременной реализации на систематической основе комплекса архитектурно-планировочных, строительных, инженерно-технических, транспортных, организационных мероприятий по преобразованию уличного пространства, организации дорожного движения в условиях интенсивного развития информационно-коммуникационных транспортных технологий, электромобилизации, технологий обеспечения автономности и безопасности транспортных средств.

Белорусские города и шоссе становятся все более удобными для любителей путешествий на велосипеде.

 Удобный и мобильный вид транспорта давно популярен среди белорусов, особенно в сельской местности, где практически каждая семья имеет один или несколько велосипедов. 

Но сегодня в Беларуси особое внимание уделяется развитию городской инфраструктуры для велосипедистов:  появляется все больше специальных дорожек и велопарковок, выделяются полосы на городских тротуарах, наносятся разметка и пиктограммы, устанавливаются велосипедные знаки.

Новые жилые районы Минска и других городов строят уже с учетом велодорожек. Широкие тротуары разделяют на две полосы – для пешеходов и велосипедистов, делают съезды и низкие бордюры [13].

Таким образом, на данный момент, в мире велотуризм активно развивается. Мест для создания новых велосипедных маршрутов неисчислимое множество. Для туристов, предпочитающих путешествия на велосипеде, особенно важна такая составляющая маршрута, как пейзаж и неповторимый рельеф местности. Именно это и придает данному виду туризма такую особенную изюминку и привлекательность для популяризации и развития. На данном этапе становления велотуризма как полноценного вида отдыха и досуга необходима поддержка со стороны государства и инвестирование в данную сферу деятельности. Велотуризм сегодня играет роль инструмента для популяризации и развития здорового, активного и духовного образа жизни, предоставления нового и разнообразного отдыха и обогащения населения яркими впечатлениями.

Из всех существующих видов путешествий туризм на велосипедах – наиболее выгодный. В отличие от автотранспорта велосипеду не требуется топливо, он может проехать там, где никакой другой вид транспорта не пройдет, на трудно доступной местности его можно перенести на руках. Путешествовать на велосипеде намного приятнее, чем на общественных видах транспорта, а скорость передвижения значительно выше, чем у пешехода, а с рюкзаком вообще не существует никаких проблем. Для организации велотура требуются такие природные условия, как: отсутствие высоких горных пиков, благоприятный климат, интересная и красивая природа. Расходы на  проведение велотура включают: организацию питания и проживания туристов, экскурсионное обслуживание, проведение мастер-классов, входные билеты в музеи по программе, услуги инструктора, прокат снаряжения.

Велосипед имеет ряд преимуществ перед городским транспортом. Это экологичность и экономность. Двухколесный транспорт не загрязняет окружающую среду. Не требуется покупать проездные билеты и стоять в очередях на заправке. А также скорость перемещения и удобство. Можно двигаться в нужном направлении по оптимальному маршруту, минуя любые городские пробки, открывая для себя новые интересные места города.

В настоящее время город Минск  преображается и перестраивается к потребностям велосипедистов. Строятся новые и модернизируются уже существующие велодорожки. Появляются даже отдельные полосы движения для велосипедов на проезжей части, выделенные переходы, создаются удобные велопарковки на улицах города.